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Hat klassischer Motorsport ausgedient, wenn praktisch alle Autohersteller auf Elektroantrieb setzen? Selbst in der Heimat von Tesla will man davon nichts wissen. Für Porsche käme ein Verzicht dort einem Offenbarungseid gleich.

Daytona Beach ist im Frühjahr der Ballermann der Amerikaner. Nach ihrem Triumph beim 24-Stundenrennen in Daytona hatte die BMW-Mannschaft allen Grund, Party zu machen.

Mit dem 24 Stundenrennen in Daytona beginnt an diesem Wochenende für viele Motorsportfans das neue Jahr. Vor allem Amerikaner lieben ihr Tri-Oval mit den 31 Grad-Steilkurven und einem einzigartigen See.

Deutschland immer noch Autoland? Der DAT-Report gibt seit 46 Jahren Auskunft, wie es um das Verhältnis der Deutschen zu ihrem bevorzugten Fortbewegungsmittel steht. Klar ist: Spaßfahren steht nach wie vor oben auf der Agenda und nur jeder Zehnte hat sich beim Neuwagenkauf intensiv mit einem Elektroauto beschäftigt.

Alle warten auf die neue Mercedes S-Klasse und den elektrischen Ableger EQS. Doch während sich die S-Klasse weiter verzögert und erst im Herbst der breiten Masse vorgestellt wird, bekommt die E-Klasse bereits zum Sommer eine Überarbeitung.

Die Automobilwirtschaft wackelt seit einigen Jahren in ihren Grundfesten. Nicht nur die Antriebstechnologien, die große Zahl der Mitarbeiter und schlecht ausgelastete Werke stehen auf dem Prüfstand. Auch vielen Händlern dürfte es an den Kragen gehen.

Klassenlose Luxusmodelle gibt es nicht viele. Der Range Rover ist so einer, der zwar leicht 140.000 Euro kostet und trotzdem rümpft niemand die Nase, wenn man mit dem Edeloffroader vorfährt. Der Range Rover wurde von einem halben Jahrhundert geboren und wurde zu einer fahrenden Legende - und gleichsam zum Trendsetter.

Jedes Projekt braucht einen Antreiber, einen Einheizer, der das ganze mit Enthusiasmus und Teamgeist nach vorne bringt. Bei BMW hängt mehr denn je vom kommenden i4 ab, denn das elektrische Mittelklassemodell soll endlich ein echter Konkurrent für das enteilte Model 3 von Tesla werden. Dafür hat BMW einen seiner engagiertesten Entwickler abgestellt: David Ferrufino.

Die Zeiten, in denen man sein Elektroauto oder den Plug-In-Hybrid günstig nachladen konnte, sind wohl schneller vorbei, als sich viele haben träumen lassen. Großanbieter Ionity macht das Nachladen dabei genauso teuer wie den Tankstopp an der Zapfsäule.

Bereits im vergangenen Jahr hatten es die internationalen Automessen schwerer denn je. Und die schlechten Nachrichten gehen in diesem Jahr weiter. Die Zukunft der Messen scheint ungewisser denn je.

Porsche krönt seine beiden Modelle Boxster und Cayman mit einer GTS-Version, die mit sechs Zylindern Leistung satt und jeder Menge Fahrspaß einiges verspricht. Nicht ganz so scharf wie der Cayman GT4 - aber fast.

Immer mehr Fahrzeuge sind mit automatisierten Getrieben unterwegs. Handschaltungen sind von sportlichen Ausnahmen abgesehen fast nur noch bei günstigen Einstiegsmodellen zu bekommen. Der Trend wird sich fortsetzen. Adieu Kupplung.

SUV sind beliebter denn je. In Europa, den USA, Asien und selbst in Südamerika gibt es an sich nur noch diesen Fahrzeugtrend. Egal ob Kleinwagen, Mittelklasse, Luxusmodell oder Sportwagenmarke - der Boom zu SUV ist ungebrochen. Dabei sind die meisten Crossover Mogelpackungen, denn im Gelände haben sie nichts drauf.

BMW bringt mit dem Doppelpack aus X1 und X2 die nächsten Modelle mit Plug-In-Hybridantrieb. Die Bayern versprechen sich einiges von den Einstiegscrossovern mit Stecker.

Was den Autoherstellern einst die Detroit Motorshow ist ab diesem Jahr erstmals auch offiziell die Consumer Electronic Show in Las Vegas: der ideale Jahresauftakt. Wer sich als Mobilitätsanbieter der Zukunft sieht, kann hier schon lange nicht mehr fehlen, auch wenn mehr denn die Technik und nicht die Autos im Vordergrund stehen - wohl ein Trend für die Zukunft.

Dass Sony auf der CES in Las Vegas ein eigenes Elektroauto präsentieren würde, hatte so recht keiner auf dem Radar. Der japanische Unterhaltungskonzern drehte damit insbesondere Wettbewerber Apple eine schmerzhafte Nase, die sich unlängst von dem allzu aufwendigen Autoprojekt verabschiedeten. Mehr als ein Messegag dürfte die elektrische Luxuslimousine jedoch kaum sein.

Der Vega EVX ist der erste vollelektrische Hypersportwagen aus Sri Lanka. Neben jeder Menge Kraft und einer Karbon-Karosserie bietet der rasante Stromer

Welcher Autohersteller technologisch etwas auf sich hält, bespielt die Consumer Electronic Show mit seinen innovativen Ideen. Weil viele Besucher der CES keine ausgemachten Autofans sind, will es Daimler ihnen mit einem Ausflug in die Filmindustrie etwas leichter machen. Wo sonst könnte einem ein automobiler Avatar namens Mercedes Vision AVTR begegnen?

Sein Leben ist ebenso bunt, wie der farbenprächtige Regenbogen-Porsche als seine wohl bekannteste Kreation. Doch Rainer Buchmann war weit mehr als ein Farb-Tuner, mit seinen technischen Innovationen war er seiner Zeit weit voraus.

Der neue BMW M3 soll alles besser machen als der ohnehin schon gute Vorgänger. Wir haben den Prototypen des schnellen Münchners gefahren und sind mehr als beeindruckt.

Der Elfenbeinturm, in dem sich die Automobilindustrie jahrzehntelang wohlfühlte, ist passé. Ab diesem Jahr greift die CO2-Verordnung der EU. Für die Emissionssünder drohen Zahlungen in Milliardenhöhe, denn es gibt nur wenige Schlupflöcher.

Deutsche Autobauer nutzen zunehmend den Erfindergeist der Start-Ups aus Israel. Die kreativen Lösungen aus dem Nahen Osten machen den etablierten Ideenfabriken im Silicon Valley zunehmend den Platz streitig.

Das kommende Autojahr 2020 steht im Zeichen des Umbruchs: Von den drohenden Strafzahlungen an die EU getrieben, lassen die Autobauer zahlreiche Elektromobile von der Leine und müssen diese in den Markt drücken. Das führt in manchen Segmenten zum Duell Elektro gegen Tradition.

Im nächsten Jahr müssen die Automobilhersteller Farbe bekennen und verstärkt Elektroautos in den Markt drücken, um von den drohenden horrenden CO2-Strafzahlungen, die die EU vorsieht, möglichst verschont zu bleiben.