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Mit der Modellpflege werden die Karten der Technikbrüder Porsche Taycan und Audi e-tron GT neu gemischt. Das aktive Fahrwerk hebt beide Fahrzeuge auf ein neues Niveau. Die grundsätzliche Unterscheidung bleibt dennoch bestehen.

Elektromotor ist längst nicht Elektromotor. Wie beim Verbrenner gibt es auch bei den E-Maschinen deutliche Unterschiede. Das macht sich nicht allein bei der Effizienz, sondern auch direkt beim Antrieb bemerkbar.

Während die Konkurrenz mehr und mehr auf Elektromodelle umsteigt, bringt BMW in diesem Sommer einen neuen X3 mit konventionellen Antrieb auf den Markt. Die Plattform ist bekannt; doch sonst ist fast alles neu beim internen Gegenspieler des BMW iX3.

Der Stellantis Konzern fächert sein Modellangebot in der Kompaktklasse kompromisslos weiter auf. Bekannte Technik von Elektro- und Hybridantrieb kommt nunmehr auch im SUV-Kleid mit Alfa Romeo Logo zum europäischen Kunden.

Mercedes überarbeitet sein elektrisches Luxusmodell EQS und reagiert damit insbesondere auf die Kritik am Frontdesign und dem Komfortniveau im Fond.

Wer im Alltag mit einem betagten Gebrauchtwagen unterwegs ist, sucht nur selten den Weg in die Vertragswerkstatt. Diese sind für viele Kunden schlicht zu teuer und neben dem Arbeitslohn schlagen gerade auch die Teile oftmals ein Loch in die Kasse.

Auf der Suche nach neuen Wegen bedient sich Opel alter Erfolgsmodelle. So wurde beim Namen für den neuen Crossover die Bezeichnung Frontera wiederbelebt.

Bei der Modellpflege des Audi S3 spielen sich die wichtigsten Änderungen unter dem Blech ab. Neben einem neuen Turbolader, der die Leistung steigert und das Ansprechverhalten verbessert, erhält der sportliche Kompakte den agilitätsfördernden Torque-Splitter aus dem Audi RS3.

Volkswagen legt seinen Transporter neu auf. Da der aktuell nach wie vor sehr erfolgreiche VW Transporter 6.1 wegen besonders strenger Vorschriften zur Cybersicherheit ab Sommer nicht produziert werden darf, kommt bereits Anfang 2025 die neue Generation – als Verbrenner und elektrisch.

Die Zeiten, in denen fast jeder große Autohersteller ein oder mehrere Cabrios in seinem Modellprogramm präsentierte, sind lange vorbei. Die Oben-ohne-Modelle verschwinden immer mehr vom Markt – nicht zuletzt wegen des Elektrotrends.

Die Techno Classica 2024 ist mit über 1.200 Ausstellern die wichtigste Oldtimermesse Europas und kaum irgendwo auf der Welt gibt es mehr kunterbunte Oldtimer vom VW Buggy aus den 1970ern bis zum exklusiven Mercedes 300 SL Flügeltürer zu bestaunen. Doch die Klassikszene braucht dringend frisches Blut und neue Impulse – nirgends wird das deutlicher als auf der Messe in Essen.

Daimler Truck peppt den Actros L auf und verpasst seinem Flaggschiff eine überarbeitete Version des OM-471- Dieselmotors. Zusammen mit einer verbesserten Aerodynamik sinkt so der Kraftstoffverbrauch. Überarbeitete Assistenzsysteme erhöhen die Sicherheit.

Automarken beschenken sich zu ihren Geburtstagen nur allzu gerne selbst. Diesmal ist der sportliche Fiat- Ableger Abarth dran, der am 31. März 1949 von Bruno Abarth gegründet wurde. Was läge da näher, als mit dem 600e dynamisch in die Elektromobilität eintauchen?

Ein Blick in die täglichen Nachrichten reicht – die Welt wird immer unsicherer. Da überrascht es nicht, dass nicht nur die Nachfrage nach gepanzerten Fahrzeugen, sondern auch speziell geschulten Personenschützern immer größer wird. BMW bietet beides auf Wunsch im Paket an.

Ist eine Mercedes G-Klasse überhaupt noch besserzumachen? Der Klettermaxe aus Graz ist eines der erfolgreichsten und ertragreichsten Modelle mit Stern. Jetzt gibt es eine dezente Modellpflege – und bald auch die lang ersehnte Elektroversion.

Warum hat sich bislang noch niemand an das Thema gewagt? Heritage Customs verwandelt den Land Rover Defender 90 in ein Cabrio – zum Niederknien schön, aber unfassbar teuer.

Nio, MG, Lotus oder Geely – an diese chinesischen Marken hat man sich bereits gewöhnt. Auch wenn der ein oder andere Hersteller noch in den Kinderschuhen steckt, bauen sich die Modellportfolios – dominiert von elektrischen Crossovern – langsam auf. Jetzt kommt mit Seres der nächste China-Hersteller, der elektrische SUV anbietet.

Mit Seres rollt der nächste Autobauer aus China auf den europäischen Markt und will mit seinen betont luxuriös positionierten Modellen insbesondere den deutschen Premiummarkt ins Visier nehmen.

BMW zeigt mit der Studie des Vision Neue Klasse X einen sehr seriennahen Ausblick auf seinen kommenden iX3. Der feiert seine Premiere im Herbst 2025 und läutet ein Paket aus sechs neuen Elektromodellen ein, die auf einer neuen Plattform unterwegs sind.

Immer mehr Knöpfe haben sich in den vergangenen Jahren aus den Cockpits der Autos verabschiedet. Designer und Autohersteller feiern dies als neuen Purismus des Tablets auf Rädern. Doch viele Autofahrer wollen ihre geliebten Bedienmodule zurück – zumindest einige.

Peugeot ist in den vergangenen Jahren unter Stellantis-Regie selbstbewusster denn je geworden. Kein Modell zeigt das besser als der neue Mittelklasse-SUV e-5008, der in diesem Herbst auf den Markt kommen soll. Der Kunde hat dabei die Wahl, ob rein elektrisch oder als Hybrid.

Mercedes AMG arbeitet mit Hochdruck an einem elektrischen Gegner für Porsche Taycan und Audi Etron GT. Das viertürige Sportcoupé dürfte jedoch noch rund zwei Jahre auf sich warten lassen.

Der Audi Q6 e-tron und der Porsche Macan E teilen sich die Technik. Die Ingolstädter bemühen sich um Differenzierungen, was beim Licht und natürlich beim Design gelingt. Beim Interieur vergeben die Ingolstädter eine Chance.

Über den Erfolg eines Fahrzeugs entscheiden nicht allein Marke, Design und Preis, sondern nicht zuletzt die Fertigung selbst. Weltweit gibt es nur eine Handvoll von Produktionen, die so modern sind wie die Factory 56 in Sindelfingen, in der die Luxusmodelle von Mercedes gefertigt werden.