Seat, Skoda oder Lamborghini können sich freuen. Die mächtige Konzernmutter VW lässt seine Submarken mittlerweile etwas länger von der Leine. Seat Leon, Skoda Superb oder Lamborghini Huracan machen längst Druck auf die strahlenden Kernmarken Volkswagen, Audi und Porsche.

Da Jahr ist erst ein paar Tage alt; da gehen die Autohersteller schon wieder in die Vollen. Europäer, Asiaten und Nordamerikaner lassen auf der Detroit Autoshow (NAIAS) die Muskeln spielen.

CO2, Elektro, Leichtbau, übersättigte Märkte und immer weniger Kundenlust aufs Auto - auch auf die Volumenhersteller kommt in den nächsten Jahren einiges zu. Hier sind Ihre größten Herausforderungen:

CO2, Elektro, Leichtbau, übersättigte Märkte und immer weniger Kundenlust aufs Auto - gerade auf die Premumhersteller kommt in den nächsten Jahren einiges zu. Hier sind Ihre größten Herausforderungen.

Der Knight XV ist ein Straßenritter der ganz besonderen Art: Das gepanzerte SUV ist eine handgefertigte Trutzburg, die ihre Insassen zuverlässig vor jeder Unbill schützt.

Der texanische Tuner macht dem Ford F-150 Beine und verpasst dem Pick-Up-Truck eine Leistungsspritze auf über 600 PS.

Das Jahr 2015 hat auf dem automobilen Sektor einiges zu bieten. Vom Supersportler bis hin zum Elektro-Kleinstwagen ist alles dabei.

50.000 kreischende Fans, nicht weniger hoch gereckte LED-Schwerter und eine Stimmung wie bei einem Schürzenjägerkonzert - so einen Event wie die Smart Times China hat die westliche Welt noch nicht gesehen.

Emory Motorsports peppt klassische Porsche 356 mit moderner Technik auf. Damit die Symbiose aus alt und neu funktioniert, ist mehr als echte Handwerkskunst nötig.

Die scheinbare Zurückhaltung ist vorbei. Hyundai schaltet wieder einen Gang höher und will Käufer anderer Marken in die Autos aus Korea locken. Cabrio-Fans müssen sich aber noch eine Weile gedulden.

Wie viel Sportler soll es für rund 100.000 Euro sein? Entweder ein echtes Supergeschoss wie den Nissan GT-R oder lieber einen variabler Sonnensportler wie der Porsche 911 Carrera 4S? Keine leichte Entscheidung.

Das Autojahr 2014 geht vorüber. Es war bunt, innovativ, abwechslungsreich und interessant. Die Kunden sind nach wie vor heiß auf Geländewagen und Stufenhecklimousinen kommen langsam wieder in Mode während sich kaum ein Kunde für Elektromobilität und Cabrios interessiert.

Die französische Regierung hat vor gut einem Jahr einige Initiativen gestartet, um das Land bis 2020 fit für den globalen Wettbewerb zu machen. Die Automobil-Industrie soll an einem Strang ziehen und den Rückstand zu der ausländischen Konkurrenz aufholen.

Das Opel-Werk in Bochum hat seinen letzten Zafira produziert. Ein jahrelanges Hin- und Her ist nun beendet. Nach Nokia verlässt ein weiteres großes Unternehmen die Revierstadt.