Mehr Reichweite, mehr Leistung, erstmals Nürburgring-Feinschliff für Europa

Lexus stellt den überarbeiteten NX vor: Das Mittelklasse-SUV erhält ein geschärftes Design, die sechste Generation der markeneigenen Hybridtechnologie, ein deutlich erweitertes Multimedia- und Sicherheitspaket sowie mit dem „Sensory Concierge“ erstmals ein multisensorisches Komfortsystem. Der Marktstart in Europa ist für Frühjahr 2027 geplant, der Vorverkauf beginnt bereits im Herbst 2026.

Aller guter Dinge sind vier. Oder in diesem Fall: vier Ausstattungslinien. Der NX, der 2024 mit dem „Next Chapter“ für Lexus antrat, gehört neben dem kompakten LBX zu den Bestsellern der Marke im hart umkämpften Premium-D-SUV-Segment. Statt einer gewöhnlichen Modellpflege legt Lexus nun in praktisch allen Bereichen nach: Design, Antriebe, Fahrwerk, Multimedia und Sicherheit wurden überarbeitet.

Design: Sportlicher Auftritt mit neuer Lichtsignatur

Der NX behält seine kraftvolle Grundsilhouette, wirkt durch neue Designdetails aber sportlicher und eleganter. Die Frontpartie erhält einen neu gestalteten, aerodynamisch optimierten Kühlergrill sowie neue „Allwetter“-Scheinwerfer, die bei allen Varianten serienmäßig verbaut sind: Dreifach-LED-Projektoren, adaptives Fernlicht, Abbiegelicht, Nebelscheinwerfer und Scheinwerferreinigung sorgen für Ausleuchtung unter allen Bedingungen, ergänzt durch eine schlanke, aus zwei parallelen Linien bestehende Tagfahrlicht-Signatur.

Am Heck sorgt ein weiterentwickeltes, durchgehendes Leuchtband mit wiederkehrendem L-Motiv sowie ein beleuchtetes Lexus-Logo für Wiedererkennbarkeit. Neue, abgedunkelte Mehrspeichen-Leichtmetallräder in 18 oder 20 Zoll sowie dunkel statt verchromt gehaltene Außenspiegel und Zierleisten runden den Auftritt ab. Insgesamt stehen neun Außenfarben zur Wahl, darunter das neue Khaki-Grün „Tellus“; das Grau „Carbidgrau“ ist exklusiv dem sportlichen F SPORT vorbehalten, der zusätzlich schwarze Kontrastelemente, aerodynamisch optimierte 20-Zoll-Doppelspeichenräder und rote Bremssättel erhält.

Interieur: Neue Architektur, neue Materialien

Im Innenraum orientiert sich das Cockpit-Design an den jüngst vorgestellten Modellen ES und TZ und folgt der „Next Chapter“-Innenraumarchitektur von Lexus. Ein neu gestalteter Instrumententräger, überarbeitete Türverkleidungen sowie ein durchgehendes Lichtband vom Armaturenbrett bis in die Türverkleidungen prägen das Bild. Das 12,3-Zoll-Multiinformationsdisplay und das 14-Zoll-Multifunktionsdisplay liegen auf einer Linie und lassen sich mit minimalen Blickbewegungen erfassen. Für eine besonders aufgeräumte Optik sorgen die „Responsive Hidden Switches“: Die Bedienelemente bleiben unsichtbar, leuchten aber bei Annäherung auf und geben beim Berühren haptisches Feedback.

Neue Innenraumfarben wie ein kräftiger Terrakotta-Ton, Pergamonweiß und Alpakabraun stehen zur Wahl, für F SPORT zusätzlich eine besonders lebendige, glutrote Polsterung. Bei den Materialien setzt Lexus unter anderem auf dunkelbraunes Eichenholz-Dekor für die Luxury-Variante sowie, für Comfort+ und Executive, eine neue Bambus-Ziereinlage, die zu 55 Prozent aus biobasierten Bestandteilen besteht und dank natürlicher Struktur individuelle Muster erzeugt – das Material findet sich auch im Fahrzeugschlüssel wieder.

Sensory Concierge: Multisensorisches Komfortsystem als Lexus-Premiere

Mit dem neuen NX führt Lexus erstmals den „Sensory Concierge“ ein, serienmäßig für die Ausstattungslinien Luxury und F SPORT. Das System stimmt Innenbeleuchtung, Klang, Klimatisierung, Sitztemperatur und Innenraumduft aufeinander ab, um je nach Stimmung unterschiedliche Atmosphären zu erzeugen. Über das Multimediasystem lassen sich drei Modi wählen: Inspire, Radiance und Revitalise, ergänzt durch 50 Farbvarianten der Innenraumbeleuchtung mit dynamischen Farbverläufen. Die verwendeten Innenraumdüfte wurden gemeinsam mit dem Duftspezialisten Givaudan entwickelt.

Antrieb: Sechste Hybridgeneration mit mehr Reichweite und DC-Laden

Sowohl der Plug-in-Hybrid NX 450h+ als auch der Vollhybrid NX 350h nutzen künftig die sechste Generation der Lexus-Hybridtechnologie. Leistungssteuereinheit und Transaxle-Getriebe sind dabei kompakter zusammengefasst. Also nach demselben Prinzip wie bei den batterieelektrischen Lexus-Modellen. Das reduziert das Gewicht um 10 Kilogramm und die Bauhöhe um 10 Zentimeter, was den Fahrzeugschwerpunkt senkt. Siliziumkarbid-Halbleiter im Inverter verringern zusätzlich die Energieverluste.

Beim NX 450h+ wächst die Batteriekapazität um 30 Prozent von 18 auf 23 kWh, die Systemleistung steigt um 8 Prozent auf 307 PS (226 kW), die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h verkürzt sich auf 6,3 Sekunden. Die elektrische Reichweite steigt um knapp 40 Prozent auf bis zu 100 Kilometer. Die Batterie ist vollständig im Fahrzeugboden integriert und quer statt längs angeordnet, was Quersteifigkeit und Schwerpunktlage verbessert. Als erstes Lexus-Plug-in-Hybridmodell verfügt der NX 450h+ serienmäßig über eine DC-Schnellladefunktion: Eine Ladung von 10 auf 80 Prozent dauert rund 30 Minuten. Zusätzlich steht eine 1.500-Watt-Wechselstrom-Steckdose zur Verfügung, über die sich das Fahrzeug als mobile Stromquelle nutzen lässt.

Der NX 350h Vollhybrid behält seine maximale Systemleistung von 199 PS (146 kW) bei einer gleichzeitig um rund 9 Kilogramm leichteren Batterie (32,7 statt vormals 23,5 kg) Die Optimierung erfolgte durch verbesserte Kühlung und reduzierte Zellzahl. Beide Antriebsvarianten erreichen künftig eine Anhängelast von 1.500 Kilogramm und erfüllen bereits die kommende Abgasnorm Euro 7.

Fahrwerk: Erstmals Nürburgring-Abstimmung für den europäischen Markt

Der neue NX ist der erste Lexus, der nach der Basisabstimmung im Entwicklungszentrum Shimoyama zusätzlich auf dem Nürburgring für den europäischen Markt feinabgestimmt wurde, ergänzt durch Erprobung auf öffentlichen Straßen und deutschen Autobahnen bei Tempo über 200 km/h. Die Karosserie wurde durch erweiterten Einsatz von Laserschweißverfahren und hochfesten Strukturklebern versteift – die Steifigkeit des Fahrzeugbodens steigt um rund 25 Prozent, jene der vorderen Federbeinaufnahme um etwa 30 Prozent.

Neue Stoßdämpfer sollen kleine Unebenheiten bei niedrigem Tempo effektiv abfedern und gleichzeitig bei größeren Fahrwerksbewegungen mehr Komfort ermöglichen. Ein neues Lenkgetriebe mit variabler Zahnstange sowie eine neu abgestimmte elektrische Servolenkung sollen für ein natürlicheres, kontrollierteres Lenkgefühl sorgen.

Zur Reduktion von Geräuschen und Vibrationen trägt unter anderem eine steifere Motorblock-Ausführung bei; insgesamt sollen Motor- und Fahrgeräusche um rund 20 Prozent gesunken sein. Der NX 450h+ erhält zudem eine erweiterte Allradfunktion, die nun in einem breiteren Spektrum an Fahrsituationen automatisch für mehr Traktion und Stabilität sorgt. Die neu positionierte 12-Volt-Zusatzbatterie unter dem Ladeboden verbessert die Gewichtsverteilung und schafft zugleich 26 Liter zusätzlichen Stauraum im Kofferraum.

Multimedia, Vernetzung und Sicherheit

Das neue digitale Cockpit kombiniert das individuell anpassbare 12,3-Zoll-Multiinformationsdisplay mit dem 14-Zoll-Multifunktionsdisplay der neuesten Lexus-Connect-Generation, die viermal schneller arbeitet und über 256 GB Speicher verfügt.

Neu ist unter anderem ein „Smart Digital Key“, der sich ins Smartphone- oder Smartwatch-Wallet integrieren lässt und mit bis zu sieben digitalen Schlüsseln die Nutzung durch bis zu sechs weitere Personen erlaubt. Optionale Servicepakete wie „Connect & Drive“ (Smart-Navigation, Spotify-Integration, Sprachassistent) und „Connect & Secure“ (Dashcam, digitale Wegfahrsperre, Diebstahl-Assistent) stehen zunächst ein Jahr kostenfrei zur Verfügung und lassen sich anschließend abonnieren.

Alle Varianten sind serienmäßig mit der neuesten Generation des Lexus Safety System + ausgestattet, dessen Sensorik einen um 115 Prozent erweiterten Erfassungswinkel und eine um 170 Prozent größere Reichweite bietet. Zu den neuen Funktionen zählen ein weiterentwickeltes Pre-Crash Safety System, eine vorausschauende adaptive Geschwindigkeitsregelung („Map Connected Drive“) sowie ein erweiterter Spurhalteassistent, der zusätzlich Leitplanken und Strommasten erkennt.