Wolfgang Gomoll

Einige Hersteller verabschieden sich aus dem Kleinwagen-Segment, da man da wenig Geld verdienen kann. Im Zeitalter der Elektromobilität nutzen chinesische Autobauer ihren Standortvorteil, um in Europa und vor allem in Deutschland Fuß zu fassen.

Aston Martin wildert mit dem DB12 im Revier von Ferrari Roma, Bentley Continental und McLaren GT. Um gegen diese Konkurrenten bestehen zu können, packen die Briten 500 kW / 680 PS und ein verbessertes Fahrwerk unter die schmucke Hülle des Langstrecken-Spezialisten, der kein simpler Gran Turismo sondern ein Super Tourer sein soll.

Das Auto ist und bleibt der Deutschen liebstes Fortbewegungsmittel. Das zeigt die HUK-Mobilitätsstudie 2023, bei der 4.000 Menschen befragt wurden. Dagegen verliert das Radfahren an Bedeutung. Eine weitere zentrale Forderung lautet: Mobilitätskonzepte neu zu denken und nicht nur auf batterieelektrische Mobilität setzen.

Per App geht ist heute fast alles möglich. Ob man den Traumpartner finden oder einkaufen will, kein Problem. Jetzt setzen erste Automobilhersteller auf die Digitalisierung beim Werkstattbesuch und schwören dem althergebrachten Autohaus ab. Gibt es beim Kundenservice eine digitale Revolution oder bleibt der persönliche Kontakt entscheidend?

Honda komplettiert sein Modellportfolio mit dem Crossover ZR-V, der vor allem auf die sportliche Karte setzt. Derweil erhält der größere CR-V durch die Modellpflege einen neuen Plug-in-Hybridantrieb.

Der Honda e hat schon ein paar Jahre auf dem Buckel. Jetzt legt der asiatische Autobauer mit dem e:Ny1: nach. Das batterieelektrische SUV ist für das B-Segment konzipiert, kommt mit einer Batterieladung bis zu 412 Kilometer weit und nimmt Konkurrenten wie den Opel Mokka Electric ins Visier.

Der MG Cyberster hievt die Roadster-Tradition der englischen Marke ab 2024 in das Zeitalter der Elektromobilität. Wir haben einen Blick auf die sehr seriennahe Version des Zweisitzers geworfen und sind durchaus angetan.

E-Cabrios und BEV- Roadster kommen wieder groß in Mode. Wir haben uns mit dem Mini Cooper SE Cabrio auf den Weg gemacht, um die Faszinationen des Oben-Ohne-Stromerns zu ergründen.

Daimler Truck setzt nicht alles auf die Karte batterieelektrische Trucks, da der Wasserstoff in Verbindung mit der Brennstoffzelle ein bemerkenswertes Comeback feiert. Aber auch da fahren die Schwaben zweigleisig. Wir waren bei einem Hitze-Härtetest auf der Brennerautobahn dabei.

Der Tank 500 nimmt den Toyota Land Cruiser ins Visier und Anleihen aus dem Luxus-Segment. Auch ohne den Zierrat, gibt der chinesische Geländewagen bei einem ersten kurzen Test eine ordentliche Figur ab.

Skoda beschleunigt seine Transformation hin zur Elektro-Mobilität und bringt bis 2026 insgesamt sechs batterieelektrische Modelle auf den Markt: neben der Modellpflege der beiden Enyaq-Versionen wird es für neue Stromer geben. Die Bandbreite reicht von einem Kleinwagen bis bin zu einem 4,90 Meter Van-Crossover. Aber auch Verbrenner und PHEVs spielen weiterhin eine Rolle.

Das Automobilland Türkei bleibt spannend im Gegensatz als Werkbank des Westens und Standort eigener ambitionierter Autobauer, die auch außerhalb des eigenen Marktes erfolgreich sein wollen.

Die Shanghai Motor Show hat es eindrucksvoll gezeigt: Die chinesischen Autobauer sind auf dem Vormarsch und der hiesige Markt immer umkämpfter. Harte Zeiten für Mercedes, VW, BMW & Co. brechen an.

Bei der Auto Shanghai gibt es viele spektakuläre Fahrzeuge zu sehen. Die Zeit des tumben Kopierens westlicher Fahrzeuge ist jedoch lange vorbei. Die chinesischen Autobauer strotzen vor Selbstbewusstsein und zeigen das auch: angefangen von futuristischen Batmobilen bis hin zu Vehikeln, bei denen die Klimaanlage die Gerüche pupsender Babys einsaugt.

Aufgepasst Tesla! MG lässt seiner Studie Taten folgen und bringt mit dem Cyberster einen aufregenden klassischen Roadster auf den Markt, der mit 544 PS den Standardsprint von null auf 100 in drei Sekunden absolviert.

Was sich VW nicht traut, setzt die GWM-Submarke Ora in die Tat um. Mit der Ora Ballet Cat bringen die Chinesen einen elektrischen VW-Käfer-Klon, dem auf der der Shanghai Motor Show die Herzen zufliegen. Und das liegt nicht nur an der Optik.

Porsche verpasst dem Cayenne eine umfassende Modellüberarbeitung. Aus gutem Grund: Dieses Facelift muss den Edelcrossover bis Ende der Dekade frisch halten.

Jetzt wird die Mercedes-Luxus-Division elektrisch: Das Mercedes-Maybach EQS 680 SUV wartet mit einem aufwendig gestalteten Innenraum auf, bei dem Nachhaltigkeit und Ruhe die obersten Prämissen sind.

Mit dem VW ID.7 zündet der niedersächsische Autobauer die nächste Stufe seiner BEV-Offensive. Der Elektro-Passat basiert auf dem verbesserten MEB, hat mehr Power, bietet jede Menge Platz, ein verbessertes Infotainment, neue autonome Fahrfunktionen und ein schmuckes Panoramadach, das sich auf Knopfdruck verdunkelt.

Die deutsche Regierung feiert sich für die Strompreisbremse, die die explodierenden Preise in Grenzen halten soll. Was in der heimischen Wohnung funktioniert, sieht an der Ladesäule ganz anders aus. Das Nachladen wird immer teuer.

Mit dem ID.7 läutet VW eine neue Ägide bei den Elektromobilen ein. Der Stromer-Passat steht auf einer Weiterentwicklung des MEB, hat mehr Power als die anderen Vertreter der ID-Familie, jede Menge Platz und soll mit einer Batterieladung bis zu 700 Kilometer weit kommen. Wir haben mit einem Prototypen eine erste Testfahrt unternommen.

Das Frühjahr steht bei Mercedes Benz im Zeichen der Crossover: Kurz nach der GLE-Familie frischen die Schwaben auch das SUV-Flaggschiff GLS auf. Die Änderungen sind überschaubar, freuen aber die abenteuerlustigen Fahrer.

Der US-amerikanische Markt ist ein schlafender Riese, wenn es um die Elektromobilität geht. Laut einer Studie der Unternehmensberatung Berylls werden bis zum Jahr rund sechs Millionen BEVs jenseits des Atlantiks verkauft. Allerdings sind die Anforderungen der Kunden an die Stromer in dem großen Land je nach Region sehr unterschiedlich – ein Problem für die Autobauer, die auch noch mit dem Platzhirschen Tesla kämpfen müssen.

Bei den Visionen für die Elektromobilität der Zukunft spielen elektrifizierte Straßen, die das induktive Laden während der Fahrt ermöglichen, immer wieder eine Rolle. Eine realistische Bestandsaufnahme zeigt, dass die technischen und bürokratischen Hürden zu hoch sind.