Stefan Grundhoff

Zinsen auf dem Festgeldkonto gibt es schon lange nicht mehr und die Immobilienpreise steigen längst ins Unermessliche. Wer sein Geld sicher anlegen will, sollte zu einem Old- oder Youngtimer greifen.

Mit dem Range Rover Evoque Cabriolet versucht JLR eine Lücke zu öffnen, die es bisher zumindest in Europa nicht gab. Trend oder Flop?

Es lief schon schlechter bei Opel. Während Hauptkonkurrent Volkswagen nach dem Diesel-Desaster taumelt, kommen die Rüsselsheimer langsam wieder auf die Beine. Nächstes Jahr will der Blitz wieder schwarze Zahlen schreiben.

In Deutschland heißen sie Sammeltaxis und kommen per Anruf dort zum Einsatz, wo Linienbusse wegen kleiner Nutzerzahlen nicht lohnen. Mercedes bietet in Palo Alto einen praktischen Service für Kinder von Berufstätigen an.

Autokonzerne denken um. Um in Zukunft erfolgreich zu sein, müssen sich die tiefenindustrialisierten Firmen als Mobilitätskonzerne neu erfinden. Der Puls der Zukunft schlägt im Silicon Valley.

Autokonzerne müssen umdenken. Um in Zukunft erfolgreich zu sein, müssen sich die tiefenindustrialisierten Firmen als Mobilitätskonzerne neu erfinden. Der Puls der Zukunft schlägt im Silicon Valley.

Martin Winterkorn ist als Konzernlenker bei Volkswagen zurückgetreten. Wer und was kommen jetzt auf den größten Autobauer Europas zu? Es wäre zu einfach, die Probleme der Wolfsburger allein bei den Dieselbetrügereien zu suchen.

Kaum eine Marke hat sich in den vergangenen Jahren derart gemausert wie Kia. Aus dem einstigen Korea-Billigheimer ist eine Trendmarke mit Designanspruch geworden. Doch der kleine Bruder des Hyundai-Konzerns will noch mehr.

Dass die Lage bei Volkswagen innerhalb von zwei Tagen derart eskalieren würde, war am Wochenende kaum abzusehen. Der VW-Konzern dürfte sich noch in dieser Woche neu aufstellen - sonst stürzt der Firmenwert ins Bodenlose.

Nachdem sich kaum ein Kunde für elektrische Ökomodelle wie einen BMW i3, die Mercedes B-Klasse ed oder den Nissan Leaf interessiert, springen einige Hersteller auf den leistungsstarken Tesla-Zug auf.

Alle zwei Jahre lassen es insbesondere die deutschen Autohersteller auf der IAA so richtig krachen. Doch bei viel Licht gibt es auch einiges an Schatten.

Auch wenn es längst wichtigere Märkte als den in Europa gibt, wird bei keiner Automesse mehr auf den Putz gehauen und posiert als auf der Frankfurter IAA. Die Aufwände der Hersteller sind schlicht gigantisch.

Am kommenden Dienstag öffnet die Internationale Automobil Ausstellung in Frankfurt zum 66. Mal ihre Tore. Doch selbst die Millionenaufwände der Firmen können nicht überspielen, dass sich Messen wie die IAA längst überholt haben.

Wer träumt nicht davon, in einer exklusiven Mercedes S-Klasse, einem 7er BMW oder einem VW Phaton durch die Landschaft zu cruisen? Ein paar Jahre alt werden die Luxusmodelle zu echten Schnäppchen, wenn man ein paar Tipps beachtet.