Stefan Grundhoff

Vor Jahren wurden sie belächelt, doch mittlerweile gehören die Autohersteller zu den treibenden Kräften auf der CES. Die Autos von heute und morgen sind längst zu mobilen Computern geworden. Fahren wird zur Nebensache. Selbst beim Mercedes F 015.

Wer glaubt, dass die Autoindustrie vor einem Wendepunkt steht, hat die Ausfahrt längst verpasst. Gerade für jüngere Kunden wird das Auto immer mehr zum emotionslosen Fortbewegungsmittel, während die Hersteller Fahrspaß und Emotionen herbeibeten. Doch wo blieben die, wenn man nicht einmal mehr ins Steuer greift?

Fiat Uno, VW Golf I oder jetzt der Mazda 6 - bei uns werden Autos nach wenigen Jahren abgelöst. Im Ausland laufen viele Modelle deutlich länger - mitunter Jahrzehnte.

Seat, Skoda oder Lamborghini können sich freuen. Die mächtige Konzernmutter VW lässt seine Submarken mittlerweile etwas länger von der Leine. Seat Leon, Skoda Superb oder Lamborghini Huracan machen längst Druck auf die strahlenden Kernmarken Volkswagen, Audi und Porsche.

CO2, Elektro, Leichtbau, übersättigte Märkte und immer weniger Kundenlust aufs Auto - auch auf die Volumenhersteller kommt in den nächsten Jahren einiges zu. Hier sind Ihre größten Herausforderungen:

CO2, Elektro, Leichtbau, übersättigte Märkte und immer weniger Kundenlust aufs Auto - gerade auf die Premumhersteller kommt in den nächsten Jahren einiges zu. Hier sind Ihre größten Herausforderungen.

50.000 kreischende Fans, nicht weniger hoch gereckte LED-Schwerter und eine Stimmung wie bei einem Schürzenjägerkonzert - so einen Event wie die Smart Times China hat die westliche Welt noch nicht gesehen.

Wie viel Sportler soll es für rund 100.000 Euro sein? Entweder ein echtes Supergeschoss wie den Nissan GT-R oder lieber einen variabler Sonnensportler wie der Porsche 911 Carrera 4S? Keine leichte Entscheidung.

Das Autojahr 2014 geht vorüber. Es war bunt, innovativ, abwechslungsreich und interessant. Die Kunden sind nach wie vor heiß auf Geländewagen und Stufenhecklimousinen kommen langsam wieder in Mode während sich kaum ein Kunde für Elektromobilität und Cabrios interessiert.

Am Ende ist es bekanntlich meist besonders schwer; aber zumeist auch besser als je zuvor. Eine Lebensweisheit, die sich gerade auch in automobilen Produktionszyklussen wiederfindet. Bestes Beispiel ist der BMW 730d xDrive.

Der Opel Karl hat bereits vor seiner offiziellen Vorstellung für Gesprächsstoff gesorgt. Der ungelenke Modellname dürfte den Start des neuen Opel-Einsteigers kaum erleichtert haben. Hier gibt es die ersten Informationen.

Vor Jahren war AMG nicht mehr als der sportlich-elitäre Spartenableger von Mercedes. Doch die Affalterbacher mausern sich zum Volumendynamiker. Bis 2017 sind bis zu 70.000 Fahrzeuge geplant.