Patrick Solberg

Immer mehr Märkte setzen auf die automobile Elektromobilität. Selbst der indische Subkontinent, sonst für knatternde Zweiräder und Billigautos bekannt, schwenkt langsam auf Elektroantriebe um. Bis 2030 soll immerhin knapp ein Drittel der Neufahrzeuge elektrisch unterwegs sein.

Bereits 2014 hatte der chinesische Autobauer Cherry versucht, dem legendären Mini Moke neues Leben einzuhauchen. Der Versuch einer Neuauflage brachte allerdings nicht allzu viele neue Modelle auf die Straßen. Jetzt soll der Moke endgültig zu einem britischen Kultfahrzeug werden - erst einmal ohne Elektroantrieb.

Foxconn, einer der weltweit größten Hersteller von Unterhaltungselektronik, will bis 2023 in die Autofertigung einsteigen. Zusammen mit der Petrochemiefirma PTT PLC will Hon Hai Precision Industry Co., der Konzern hinter Foxconn, eine Produktionsanlage für Elektroautos in seinem Heimatland aufbauen.

Die Halbleiterkrise hat die Autoindustrie weltweit weiterhin fest im Griff. Diese sorgt zusammen mit der anhaltenden Corona-Pandemie dafür, dass die Fahrzeugproduktion deutlich schwächer ausfällt als ehemals angenommen.

Citroen will auf den Spuren von Fiat, Renault und Volkswagen die interkontinentale Automobilwelt erobern. Speziell für die aufstrebenden Märkte in Indien und Südamerika wollen die Franzosen ein lokalen Billig-C3 zu den Kunden bringen, der nicht billig aussieht.

Max Verstappen ist aktuell wohl das schnelle Exportmodell aus den Niederlanden. Doch knapp hinter dem Formel-1-Piloten lauert bereits der Donkertvoort D8 GTO. Fünf brüllende Zylinder und 435 PS sorgen für puristischen Fahrspaß ohne gleichen.

Toyota, lange Jahre allein der Hybridtechnik verschrieben, schwenkt mehr denn je auch auf den Elektroantrieb um. Bis zum Jahre 2030 will der größte Autobauer der Welt 13,5 Milliarden für die Entwicklung von Batterietechnologien ausgeben.

Volkswagen will unter dem ID.3 noch weitere Elektromodelle zum Kunden bringen. Ob die IAA-Studie des VW ID. Life Chancen hat, ein Bestseller zu werden, wird sich ab 2025 zeigen.

Kaum ein Monat, in dem nicht eine neue Elektromarke die automobile Weltbühne betritt. Seit einigen Monaten hat besonders in den USA AMC - die Alpha Motor Corporation - für Aufsehen gesorgt. Doch haben die drei automobilen Fragezeichen Ace, Jax und insbesondere der Wolf eine Marktchance?

Es hat deutlich länger gedauert als ehemals gedacht, doch rund um die IAA in München startet Genesis, Edeltochter aus dem Hyundai Konzern, langsam auch in Zentraleuropa. Wohin der Weg gehen soll, das zeigt insbesondere die seriennahe Studie des Genesis X und die kleineren Modelle G70 und GV 60 / GV70.

Seit mehr als drei Jahrzehnten ist der Mazda MX-5 bevorzugt offen auf den Straßen dieser Welt unterwegs. Der meistverkaufte zweisitzige Sportwagen aller Zeiten wird nach wie vor von vielen Männern unterschätzt. Wer ihn fährt, ist begeistert.

Nachdem Genesis auch in Europa seine ersten Modelle auf dem Markt hat, geben die Koreaner nunmehr erstmals einen Ausblick auf das erste reine Elektromodell nach dem elektrifizierten G80.

Wer sich derzeit für ein gebrauchtes Auto interessiert, glaubt oftmals seinen Augen nicht zu trauen. Klassenübergreifend sind die Preise stattlicher denn je. Grund ist einmal mehr die anhaltende Corona Pandemie, denn die Nachfrage ist groß und das Angebot überschaubar.

So langsam wird der Elektrotrend zu einer gewaltigen Welle. Immer mehr Autohersteller haben verkündet, in den kommenden 10 bis 15 Jahren zu einer reinen Elektromarke zu werden. Immer mehr setzen sich die reinen Elektroautos durch.

Nach einzelnen Ländern will nun auch die Europäische Union komplett heraus aus der Verbrennerwelt. Dadurch sollen Treibhausgase bis zum Jahre 2030 um mehr als Hälfte gesenkt werden. Die Auswirkungen für Autohersteller und Zulieferer sind beträchtlich.

Volvo, mittlerweile zum chinesischen Geely-Konzern gehörend, hat sich unverrückbar für den Weg in die Elektromobilität entschieden. Einst machten sich die damals noch unabhängigen Schweden einen Namen für ihre prächtigen Fünfzylinder - gerade beim 850.

Die Zeiten für die reinen Verbrenner gehen langsam aber sicher vorbei. Kein Wunder, dass Lamborghini seinen V12 nochmals imposant feiert - mit dem Aventador LP 780-4 Ultimae.

Wer meint, dass die Corona-Pandemie die Autoindustrie nicht mehr im festen Würgegriff hat, irrt gewaltig. Auch wenn viele Konzerne Rekordbestellungen feiern, die Lieferketten funktionieren noch immer nicht.

Volvo wird elektrisch - das ist nicht neu und damit sind die chinesischen Schweden längst in bester Gesellschaft unter den internationalen Autoherstellern. Doch wie diese Elektrozukunft aussehen würde, wusste bislang niemand. Die Konzeptstudie des Concept Recharge gibt einen Blick in die zeitnahe Zukunft.

Es ist schon eine ganze Weile her, dass Opel in der Oberklasse vorne mitspielte. Doch nicht nur das KAD-Dreierpack aus Kapitän, Admiral und Diplomat sorgte einst für automobilen Gesprächsstoff. Gerade der Opel Monza war Ende der 1970er Jahre eine echte Schau - mittlerweile mit Sammlerstatus und Seltenheitswert.

Jahrzehntelang galten Luxuslimousinen als das automobile Maß der Dinge. Doch die klassischen Limousinen tun sich gerade in Europa schwerer denn je. Viele Kunden stiegen im Laufe der Jahre auf einen ebenso image- wie leistungsstarken SUV um. Jetzt kommen die ersten Modelle mit einem reinen Elektroantrieb.

Auch wenn es bei Tesla gerade auf einigen Märkten hakt, drücken die Amerikaner bei ihrem Ladenetz weiterhin auf die Tube. Gerade wurde in Deutschland der 1.000 Supercharger in Dienst gestellt.

Als der Trend zu Elektroautos vor einigen Jahren langsam Fahrt aufnahm, wurden auf einmal Wechselakkus zum heißen Thema, da sie das Problem der langen Ladezeiten eliminierten. Durchsetzen konnte sich die Technik bisher nicht. Doch einige Firmen in China träumen noch immer von dem Wechselservice.