Jürgen Wolff

Seit 2001 rüstet Mark Levinson Lexus-Fahrzeuge mit High End-Audiosystemen aus - genau auf die Fahrgastzelle berechnet. Der Klang ist atemberaubend. Der Preis: lexuriös, aber fair.

Nein, die schwarz beklebten Erlkönige werden dadurch nicht von den Straßen verschwinden - aber schneller zum realen Serienmodell reifen. Mercedes hat sich einen neuen Super-Fahrsimulator spendiert.

Hyundai hat seine Modellpalette in den vergangenen zwei Jahren neu sortiert und dabei deutlich modernisiert. In der Polo-Klasse treten die Koreaner dabei mit dem i20 an - inklusive einem flotten Diesel.

Der F 800 Style ist nicht nur ein im Wortsinn schöner Zeitvertreib der Mercedes-Ingenieure und -Designer. Er zeigt in vielen Komponenten, was die Stuttgarter mit ihren Premium-Fahrzeugen vorhaben. Wir sind ein paar Runden in dem Millionen-Euro-Auto mitgefahren. So fühlt sich die Zukunft an.

Es darf wieder sportlich zugehen in der Autowelt. Die vielen neuen Elektrofahrzeuge auf den Messeständen in Paris versorgen Vernunft und gutes Gewissen. Die Rennversionen daneben den Adrenalinhaushalt.

Das Auto wird 125 Jahre - und sein Erfinder Daimler feiert auf dem Pariser Autosalon schon einmal kräftig mit - mit heren Bildern und Worten und realen neuen Modellen und Konzepten.

Die Zukunft fährt elektrisch. Das hat sich längst auch bei Seat herumgesprochen. Mit der Studie IBE zeigen die Spanier, wie sie Volt und Ampere in „auto emocion“ übersetzen.

Fast gleicher Preis, ähnliche Motorleistung, selbe Zielgruppe. Doch während Toyota mit seinem Zwerg iQ vor allem auf Image setzt, bringt Citroëns modernisierter C3 auch mehr Nutzwert mit.