Elektro

Nach der Weltpremiere auf dem Pariser Automobilsalon surrt die kommende Elektrogeneration von Smart im kommenden Frühjahr in den Handel. Ein Blick hinter die Kulissen der finalen Hitzeerprobungen in der Wüste von Arizona.

Der Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid vereinigt das Beste aus zwei Welten: Ein Allrad-SUV garniert mit zwei Elektromotoren. Klingt gut und ist zeitgemäß. Doch wie schlägt sich der überarbeitete E-Crossover im täglichen Einsatz?

Der elektrisierende BMW i3 bekommt zum Sommer eine technische Modellpflege - und keiner sieht es. Ein neues Akkupaket sorgt für deutlich mehr Reichweite - und mehr Alltagsnutzen ohne Range Extender.

Tesla will den Erfolg des luxuriösen Model S in der kleineren Mittelklasse wiederholen. Ende 2017 soll der Konkurrent für BMW 3er, Mercedes C-Klasse und Audi A4 auf den Markt kommen - natürlich rein elektrisch.

Der VW Tiguan ist noch nicht auf dem Markt, da präsentieren die Wolfsburger eine weitere Variante mit elektrischem Allradantrieb.

Die neue Mercedes E-Klasse wirbt mit dem Werbeslogan "intelligenteste Business-Limousine der Welt" und setzt dabei alles auf Komfort und Fahrerassistenzsysteme. Gelingt damit die Rückkehr an die Spitze? Ihre Weltpremiere feiert die E-Klasse in Detroit.

Mit dem Bolt setzt Chevrolet ein Ausrufungszeichen bei der Elektromobilität. Der kompakte reinrassige Stromer ist mit einem Preis von 30.000 Dollar deutlich billiger als die meisten anderen E-Mobile und bietet dazu noch eine Reichweite von rund 320 Kilometern.

Kia hübscht seine CO2-Bilanz mit dem Verschieben von EV-Mobilen nach Norwegen auf. Doch das Ausnutzen der Zulassungs-Grauzone löst das Problem der CO2-Bilanz nicht dauerhaft. Um die von der EU geforderten Grenzwerte zu erreichen, sind weitere Investitionen nötig, die letztendlich die Autos teurer machen werden. Nur will niemand die Kosten an die Kunden weitergeben.

Tesla hat scheinbar die Leistung der Power-Limousine Model S gesenkt. Statt weit über 700 PS sind es nunmehr maximal 539 PS. Der limitierende Faktor des E-Autos ist ausgerechnet die Batterie. Das kalifornische Unternehmen beharrt aber darauf, dass die Kraft unverändert hoch sei.

Die große Stromblase ist geplatzt. Nachdem sich die Elektroautos weltweit die Reifen platt stehen, setzen die Autohersteller nun auf Plug-In-Hybriden, um die gigantischen Entwicklungskosten nicht abschreiben zu müssen.

Toyota hat sich zum Ziel gesetzt, bis zum Jahr 2020 bei jeder Volumen-Baureihe eine Hybrid-Variante zu haben. Jetzt wird nun der RAV4 aufgefrischt und gleichzeitig mit einem elektrischen Antriebsstrang versehen. Wer auf einem Plug-in-Hybrid gehofft hatte, wird enttäuscht.

BMW bringt nach den Spartenmodellen i3 und i8 mit dem X5 xDrive 40e sein nächstes Plug-In-Modell auf den Markt. Ob die Kunden sich mit vier Zylindern zufrieden geben, muss sich zeigen.

Auf der North American Auto Show sind SUVs und PS-Protze gefragt. Für Tesla bleibt beim automobilen Jahresauftakt nur eine Nebenrolle. Dem kalifornischen Elektro-Pionier fehlen schlicht die Modell-Neuheiten.

Tesla scheint von der Normalität eingeholt zu werden. Der schöne Schein ist verschwunden; der Reiz des Neuen verblasst. Wohin fährt der Elektropionier?