Aller guten Dinge sind drei: Nach iX3 und i3 ist der iX4 das nächste Modell der Neuen Klasse, und er zeigt, wie konsequent BMW den Baukasten ausreizt.
Dach runter, Leistung rauf
Mit dem iX4 erweitert BMW die Elektropalette der Neuen Klasse um ein SUV-Coupé. Das 4,78 Meter lange Modell teilt sich Plattform und Antrieb weitgehend mit dem iX3 und tritt in der Spitze als iX4 M60 mit bis zu 450 kW / 612 PS an. Der Fokus liegt auf Sportlichkeit und Reichweite, ohne dass der Alltagsnutzen darunter leiden soll.
Plattform und Karosserie: Bekannte Basis, neues Dach
Technisch ist der iX4 weitgehend mit dem iX3 identisch. Er nutzt dieselbe Plattform und denselben Antrieb. Die Karosserievariante des SUV-Coupés orientiert sich an den Verbrennermodellen X3 und X4 und ergänzt das Angebot um ein Modell, das in beiden Crossover-Versionen als neues Topmodell verfügbar sein wird.
Bis echte M-Versionen die jeweiligen Baureihen krönen, bilden der iX4 M60 und der iX3 M60 die sportliche Spitze. Hier lohnt der Blick auf die Rollenverteilung: Der M60 ist nach Lesart des Herstellers die vorläufige Speerspitze und nicht das letzte Wort in Sachen Performance.
Antrieb: Zwei Motoren, 612 PS und 875 Newtonmeter
Beim M60 treiben Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse das Fahrzeug an. Zusammen leisten sie 450 kW / 612 PS bei einem maximalen Drehmoment von 875 Nm. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h gelingt in 3,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 240 km/h.
Der Normverbrauch beträgt 17,1 bis 20,2 kWh pro 100 Kilometer, ein vertretbarer Wert angesichts der Fahrleistungen, wenngleich Normwerte im Alltag naturgemäß Spielraum nach oben lassen. Die Topmotorisierung steht ab Mitte 2027 bereit.
Batterie und Laden: Große Reichweite, schnelles Nachladen
Im Unterboden sitzt beim M60 ein knapp 109 kWh großer Akku. Daraus ergibt sich eine WLTP-Reichweite von rund 780 Kilometern beim iX4 M60 und etwa 750 Kilometern beim iX3 M60. Das Batteriepaket kann mit bis zu 400 kW laden und nimmt an einem Hypercharger in zehn Minuten Energie für bis zu 360 Kilometer auf.
An einer normalen Wechselstromsäule beträgt die maximale Ladeleistung 22 kW. Welche Ladeleistungen die kleineren Batterien der Basisvarianten erreichen, nennt der Hersteller bislang nicht.
Weitere Varianten: iX4 40 und 50 xDrive ab März
Wer die Topmotorisierung nicht benötigt, kann ab März zwischen zwei allradgetriebenen Varianten wählen. Der iX4 40 xDrive leistet 275 kW / 374 PS und kommt laut Hersteller auf 638 Kilometer Reichweite. Der iX4 50 xDrive bietet 345 kW / 469 PS und erreicht 828 Kilometer. Auffällig: Der 50 xDrive übertrifft damit die Reichweite des deutlich stärkeren M60, was auf die unterschiedliche Auslegung der Varianten hindeutet.
Mike Reichelt, bei BMW verantwortlich für die Baureihe, ordnet das Modell so ein: „Mit dem neuen vollelektrischen BMW iX4 erweitern wir das Portfolio der Neuen Klasse um ein besonders emotionales Fahrzeug, seine markanten Proportionen, die elegante Coupé-Silhouette und die Technologien der Neuen Klasse verbinden sich zu einem einzigartigen Charakter.“
Ausstattung und Innenraum: Sportpaket serienmäßig
Die Coupé-Version des iX4 kommt unabhängig von der Antriebsvariante serienmäßig mit einem Sportpaket. Darin enthalten sind unter anderem 20-Zoll-Alufelgen, eine Sportbremsanlage mit blauen Bremssätteln und ein Panoramadach.
Der iX4 M60 xDrive rollt wahlweise auf 21- oder sogar 22-Zöllern und bietet zusätzlich Sportsitze sowie ein adaptives Fahrwerk. Im Innenraum entspricht der iX4 dem iX3: Panoramainstrumente, ein knapp 18 Zoll großes Zentraldisplay und ein Hifi-System mit sieben Lautsprechern gehören zum Paket.
Platzangebot und Laderaum: Kaum Einbußen durch die Dachlinie
Trotz der abfallenden Dachlinie ist das Platzangebot bei beiden Modellen nahezu identisch. Der Kofferraum fasst 490 Liter und lässt sich durch Umlegen der Rückbank auf bis zu 1.600 Liter erweitern. Zusätzlich stehen unter der Fronthaube 58 Liter Frunk für Kleinteile zur Verfügung.
Preis des BMW iX4
Der BMW iX4 40 xDrive mit der kleineren 83-kWh-Batterie beginnt bei 70.900 Euro, der iX4 50 xDrive kostet mindestens 75.900 Euro. Beide Varianten sind ab März verfügbar. Einen Preis für den iX4 M60 nennt BMW bislang nicht, die Topmotorisierung folgt Mitte 2027.
Technische Daten: BMW iX4
- Karosserie: SUV-Coupé, Länge 4,78 m
- Antrieb: Allrad (xDrive), Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse
- iX4 40 xDrive: 275 kW / 374 PS, 83-kWh-Batterie, Reichweite 638 km
- iX4 50 xDrive: 345 kW / 469 PS, Reichweite 828 km
- iX4 M60 xDrive: 450 kW / 612 PS, 875 Nm, knapp 109 kWh, Reichweite rund 780 km (iX3 M60: ca. 750 km)
- Beschleunigung 0–100 km/h (M60): 3,9 s
- Höchstgeschwindigkeit (M60): 240 km/h
- Normverbrauch (M60): 17,1 bis 20,2 kWh/100 km
- DC-Laden (M60): bis 400 kW, bis zu 360 km in 10 Minuten
- AC-Laden: bis 22 kW
- Räder: 20 Zoll serienmäßig, M60 wahlweise 21 oder 22 Zoll
- Kofferraum: 490 bis 1.600 Liter, Frunk 58 Liter
- Display: knapp 18 Zoll Zentraldisplay, Panoramainstrumente
- Preise: iX4 40 xDrive ab 70.900 Euro, iX4 50 xDrive ab 75.900 Euro
- Marktstart: 40 und 50 xDrive ab März, M60 ab Mitte 2027
