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Lada – keine andere Automarke zeigt einem so deutlich, dass das Leben kein Ponyhof ist. Der Priora Kombi macht keine Ausnahme, manchmal ist der Russe einfach haarsträubend. Doch er hat seine Vorzüge und entwickelt eine ganz eigene Faszination.

Lada – keine andere Automarke zeigt einem so deutlich, dass das Leben kein Ponyhof ist. Der Priora Kombi macht keine Ausnahme, manchmal ist der Russe einfach haarsträubend. Doch er hat seine Vorzüge und entwickelt eine ganz eigene Faszination.

Seit 10 Jahren baut VW den Phaeton in der Gläsernen Manufaktur in Dresden. Hier ist der Blaumann verpönt, die Arbeiter tragen weiß - und gleiten über feinen Parkettboden. Die Autoteile werden per Straßenbahn angeliefert. Ein Besuch.

Mit dem Elektroauto Ampera macht Opel wohl keinen Gewinn, trotzdem plant GMs Europachef Nick Reilly neue Modellvarianten. 2013 soll zudem ein Stadtflitzer gegen den VW Up! antreten.

In den kleineren Hallen der IAA zeigen Hochschulen und Universitäten Projekte mit Zukunft. Anders als bei Fahrzeugherstellern steht hier die Technik und nicht die Hostess im Vordergrund.

Noch nie wurde auf der IAA soviel getwittert, gepostet und vernetzt wie in diesem Jahr. Das Auto – und nicht erst das von morgen – ist ständig online und erweitert den digitalen Lebensstil des Fahrers.

Eine Automesse ohne überteuerte Superrennwagen mit Straßenzulassung ist undenkbar. So auch auf der diesjährigen IAA.

Leichtbau war lange Zeit die Königsdisziplin im Fahrzeugbau. Inzwischen ist daraus eine Art Breitensport geworden. Auf der IAA präsentieren Hersteller und Zulieferer innovative Materialkompositionen und technische Lösungen, die das Auto abspecken lassen.

Elektrische Zukunft? Von wegen – die IAA platzt vor neuen SUV und schicken Flitzern fast aus allen Nähten. Nur ein paar Studien stromern. Kleine Vernunftautos gibt es ebenfalls im Dutzend, doch sie fahren ganz brav mit Benzin.

Wenn Männer eine Messe für Männer planen, dürfen zwei Dinge nicht fehlen: Frauen und irgendetwas anderes. Auf der IAA sind die Lückenfüller Autos.

Mit der Studie Concept You zeigt Volvo, dass Luxus nicht immer nur aus Deutschland kommen muss. Ein modernes Design und raffinierte Technik erhält Einzug in Schweden.

Chevrolet zeigt auf der IAA zwei faszinierende Studien. Die erste Sitzprobe im Miray macht Lust auf einen Elektro-Roadster. Der Pick-Up Colorado Rally könnte sogar in Serie gehen – als Konkurrent für den VW Amarok.

Der F125 ist Daimlers visionäre S-Klasse für das Jahr 2025. Er fährt mit elektrischem Allradantrieb 1000 Kilometer emissionslos und ist immer online. Ein Lenkrad gibt’s noch, auf Wunsch ist der Wagen aber vollautomatisch unterwegs.

Das leistungsstärkste Ford ST-Modell kommt 2012 auch in Kombiform. Der neue Focus ST ist erstmalig mit nur noch vier Zylindern unterwegs.

Mit dem GT will Kia in ein neues Segment aufsteigen. Der Gran Turismo mit seinen eleganten Portaltüren wird über die Hinterräder angetrieben – und hat durchaus Chancen auf Serienfertigung.

Alle zwei Jahre ist es soweit. Die Automobilwelt schaut auf Frankfurt. Wenn am 15. September eine der größten Autoshows der Welt am Main seine Pforten öffnet, ist die Messe für viele bereits gelaufen.

Brabus gibt sich auf der IAA gewohnt leistungsstark. Doch neben dem 800 PS starken Rocket 800 als schnellster Straßenlimousine der Welt, dürfte der Brabus High Performance 4WD Full Electric für jede Menge Aufsehen sorgen.

Noch vor der IAA erblickt der nächste Kabinenroller das Licht der Automobilwelt. Nachdem Audi und Volkswagen mit den Studien „Urban Concept“ und „Nils“ bereits elektrobetriebe Citymobile im Schmalspurformat zeigten, legt nun Opel nach.

Jaguar baut ihn – den kleinen Sportler. Auf der IAA geben die Briten mit der Studie des C-X16 einen ersten Vorgeschmack auf den coolen Zweisitzer, der mehr als 20 Jahre schmerzlich vermisst wurde.

Die IAA 2011 hat vieles zu bieten – außer in der Kompaktklasse. Hier offeriert die Frankfurter Leistungsschau nur einen echten Star: den Hyundai i30.

Geben Sie Strom, James: Der Rolls-Royce 102EX macht im Fond genauso viel Spaß wie auf dem Fahrersitz. Schade eigentlich, dass die Briten eine Serienfertigung des einzigartigen Elektro-Kreuzers kategorisch ausschließen.

Die Zylinderabschaltung kommt zurück. Allen voran Audi, Volkswagen und Mercedes wollen mit dem Kurzurlaub für einzelne Brennkammern die Verbräuche senken.

Der Audi Urban Concept ist nicht der einzige Kabinenroller, den der VW-Konzern auf der IAA den Besuchern des Messstandes zeigt. Der VW Nils ist ein Forschungsfahrzeug, das sich ebenfalls an eine urbane Kundschaft richtet.

Der A2, einer der wenigen Flops, den Audi in den letzten 20 Jahren produzierte, kommt zurück auf die Elektro-Bildfläche. Auf der IAA ist erstmals die Studie des zukünftigen Citymobils für vier Personen zu sehen.