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Insolvenz war gestern: GM denkt schon wieder in ganz neuen Dimensionen. Auf der Expo zeigen die Amerikaner ein automobiles Nimmerland mit einer so gigantischen Hollywood-Show, dass einem die Spucke wegbleibt.

Peugeot und Citroën werden ihre Dieselmodelle demnächst mit einer neuen Generation der Start-Stopp-Technik anbieten. Die e-HDI- Technologie bringt Selbstzünder nach jedem noch so kurzen Halt geschmeidig wieder auf Trab. Den Verbrauch im Stadtverkehr soll sie um bis zu 15 Prozent reduzieren.

Im Herbst kommt der neue Suzuki Swift nach Deutschland. Er wird mit zwei sparsamen Motoren angeboten. Das Auto wirkt nun etwas jugendlicher, bleibt aber seinem Grundkonzept treu.

China ist bald die größte Autonation der Welt. Die Verkehrskultur kann da noch nicht mithalten. Ein Selbstversuch auf den Straßen im Reich der Mitte – immer auf der Hut vor dem nächsten Beinahe-Crash.

Audi macht Ernst. Die ersten Prototypen des Elektro-Sportwagens Audi e- tron sind auf öffentlichen Straßen auf Testfahrt unterwegs. Das Serienmodell soll 2012 vorgestellt werden.

Es wird Zeit, dass Opel wieder einmal für positive Schlagzeilen sorgt. Der Insignia hat prächtig eingeschlagen, doch der Astra konnte erwartungsgemäß nicht am Überflieger Golf kratzen. In den nächsten Jahren haben die Rüsselsheimer viel vor. Audi dürfte das große Vorbild sein.

Sie wollen es einfach nicht lassen: Mit der Limousine Latidude bringt Renault demnächst einen neuen Oberklasse-Vertreter an den Start. Dabei tun sich die Franzosen in diesem Segment nun schon seit Jahrzehnten ungeheuer schwer. Safrane, Avantime und Vel Satis waren alles andere als Quotenbringer.

Peugeot feiert in diesem Jahr 200.Geburtstag – obwohl es Autos erst seit einem guten Jahrhundert gibt. Doch bei der französischen Löwenmarke fing die industrielle Erfolgsstory nicht mit tuckernden Zwei- und Viertaktern sondern mit Kaffee- und Pfeffermühlen an.

Schnell, leise, sauber: Der Golf Blue-E-Motion kommt 2013 auf den Markt. Das Auto fährt sich grandios. Eine Riesenchance für die Verbreitung des Elektroautos – oder doch ein großes Risiko?

Mercedes SL und selbst der kleine SLK sind längst zu Cabrioklassikern geworden. Wer bei der Schwaben eine Reiselimousine ohne Dach genießen möchte, greift zum E-Klasse Cabriolet.

Zwei Hamburger zeigen in der Hafencity Porsche-Raritäten und faszinierende Unikate des deutschen Rennsports. Nicht nur die Sammlung, sondern auch die Gestaltung des Museum ist ungewöhnlich.

James Bonds Aston Martin DB5 ist das berühmteste Filmauto aller Zeiten. Wem der Wagen in seiner Sammlung noch fehlt, der kann ihn im Oktober in London ersteigern – samt aller Extras wie Schleudersitz, Maschinengewehre hinter den Blinkern, Reifenschlitzer und Öl-Sprühanlage.

Audi lässt Autos mit Ampeln, Tanksäulen und Parkhäusern sprechen. Durch drahtlose Datenübertragung soll das Leben des Autofahrers erleichtert und Sprit gespart werden. Im Praxistest zeigt das "Projekt Travolution" aber Tücken im Detail.

Klassische Supermotoren messen ihre Kräfte in der Formel 1. Die Leistungsshow für alternative Antriebe ist die „Challenge Bibendum“, die seit Ende der Neunziger vom Reifenspezialisten Michelin veranstaltet wird. Dabei treten exotische Einzelstücke ambitionierterTüftler, Serienfahrzeuge und Prototypen der etablierten Hersteller an.

Citroën würzt den neuen C4 mit vielen Zutaten von modernen Assistenzsystemen bis hin zum Massagesitz. Auch bei der Optik probieren die Franzosen ein neues Rezept aus. Der Golf-Gegner ist nicht mehr so extravagant wie sein Vorgänger.

Vor 20 Jahren schickte Honda den Porsche-Jäger NSX auf die Piste. Hinter dem Steuer erfährt man schnell, warum die Nippon-Flunder noch heute bei Sportwagen-Fans für Adrenalinschübe sorgt.

Bei seinen Erfolgsmodellen X5 / X6 setzt BMW in den USA auf eine Doppelstrategie. Wer sich trotz erwiesener Qualitäten nicht für den X5 Diesel erwärmen kann, soll zum X6 mit 485 PS starkem Power-Hybrid greifen. Elektroantrieb – einfach anders.

Der Opel Manta B ist zum seltenen Youngtimer gereift – kein Witz. Für seine Fans ist das einst erfolgreichste deutsche Sport-Coupé noch immer ein Traumauto, das bei aller Schönheit bodenständig geblieben ist.

Der Standard-Golf ist dank GTI-Option immerhin ein potenzieller Brandstifter. Der Kombi Variant aber bleibt stets ein Biedermann: Sehr dezent, sehr geräumig, sehr langweilig – und mit 1,6-Liter Diesel samt BlueMotion-Paket auch sehr sparsam.

Wenn BMW nicht zum Berg kommt, muss der Berg zu BMW: Der Münchner Autobauer verlagert viele Erprobungen in ein Simulationszentrum, wo das Klima nicht verrückt spielen kann. Das soll die Entwicklungszeit neuer Modelle verkürzen und krempelt auch den Job der Testingenieure völlig um.

Der Porsche Cayman kratzt immer mehr am Thron des übermächtigen 911ers. Fahrdynamisch ist der kleine Bruder gerade als Cayman S seinem Vorbild mächtig auf den Fersen.

Nachdem die Kooperation mit Renault besiegelt ist, arbeitet Mercedes mit Hochdruck an neuen Smart-Modellen. Obligatorisch sollen die einen Heckmotor bekommen. Den gab es bei Mercedes bereits in den 30er Jahren- beim Volks-Mercedes 130.

Alfa Romeo feiert den 100. Geburtstag. Die Marke hat viele Höhen und Tiefen erlebt. Ein Blick zurück auf ein Jahrhundert voller Design, Tempo und Emotion.

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen? Von wegen. Mit dem 1300 GTA Junior bewies Alfa Romeo, was man alles aus 1,3 Litern herausholen kann. Die eigenen Gehörnerven sollten aber nicht zu empfindlich sein.