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Als Audi Ende der 70er Jahre seinem Kombi erfand, war dieser noch gar keiner, sondern eine Schräghecklimousine mit Namen Avant. Heute sind die Avants von Audi längst echte Kombis. Die neuen Schrägheckversionen tragen den Namen Sportback.

Vor 20 Jahren teilten sich BMW 7er, S-Klasse und Audi V8 die linke Autobahnspur untereinander auf. Doch plötzlich begann das große Zittern, wenn im Rückspiegel ein Opel-Zeichen auftauchte. Was heute der Insignia OPC ist, war damals der Lotus Omega: Ein richtig böser Opel.

Wer Rolls-Royce für ein schnödes Massenprodukt hält, muss nach noch exklusiveren Automobilen Ausschau halten. Der Bufori Geneva kostet 300.000 Euro und wird nur 60-mal pro Jahr gebaut. Seine Schöpfer freuen sich, dass das Ultra-Segment gerade in Krisenzeiten blüht.

Für Lifestyle-Kombis gibt es ein ungeschriebenes Gesetz: Wenn die Golfausrüstung hineinpasst, ist der Kofferraum groß genug. Ein italienischer Karosseriebauer hat aus dem Bentley Continental nun einen der schönsten und schnellsten Lust-Laster aller Zeiten gezaubert.

Geisterbahn des schlechten Geschmacks oder faszinierend schön? An den dicksten SUV und pompösesten Luxuskarossen des Genfer Salons scheiden sich die Geister. Ein Rundgang bei den Auto-Extremen des Frühlings.

In der Kompaktklasse ist der Golf GTI seit 30 Jahren eine Legende. Doch nicht nur für Sparfüchse ist sein Dieselbruder Golf GTD oftmals die bessere Alternative.

In der einen Ecke der Messehalle jubeln hunderte von Besuchern Audi- Chef Rupert Stadler und Justin Timberlake entgegen. 250 Meter weiter herrscht am Stand von Saab und Mitsubishi gähnende Leere. Der 80. Genfer Salon ist eine Messe der Gegensätze.

Familienzuwachs bei Mitsubishi: Der Outlander bekommt ab Sommer kompakten Nachwuchs. Der neue Mitsubishi ASX soll Nissan Qashqai und Nissan Juke angreifen.

Viele Cabrio-Fans beenden ihr Nachtgebet mit dem Wunsch, Alfa Romeo möge endlich wieder einen puristischen Spider bauen. Gott scheint Italiener zu sein. Die Studie 2uettottanta von Pininfarina zeigt, wie ein neuer kleiner Alfa-Flitzer aussehen könnte.

Auf den Genfer Autosalon präsentiert Nissan die vierte Generation des kleinen Micra. Mit frischem Look, neuen Motoren und verbesserten Sicherheitsfeatures soll er die Welt erobern – und die Autokundschaft in 160 Ländern der Erde von seinen Qualitäten überzeugen.

Wer sagt eigentlich, dass Limousinen der Ober- und Luxusklasse keine Zukunft hätten? Auf dem Genfer Salon zeigen die Klassiker von einst ihre Ambitionen von morgen.

Erst die Elektro-Ente, jetzt ein schicker Flitzer: Nach dem Revolte präsentiert Citroën mit dem Survolt eine weitere elektrisierende Studie. Statt klassischer Sportwagen-Attribute wie beim Tesla Roadster hat der Citroën mehr modischen Chic zu bieten.

Die Van-Liga hat einige harte Jahre hinter sich. Crossover und SUV machten den geräumigen Allzweckwaffen das Leben schwer. Auf dem Genfer Salon schlagen die familiären Lademeister zurück.

Die Sonne strahlt, die Besucher strömen herbei und vor dem Messezentrum zeigt ein gigantischer Dacia Duster, dass es aufwärts geht. Beim 80. Genfer Salon feiert die Automobilbranche die Rückkehr zur Normalität.

Auf die kleinen Details kommt es an, ganz besonders in der Luxusklasse. Aus Kuala Lumpur rollt im Juni der Bufori Geneva in die Welt, ein verschwenderisches Spielzeug für Superreiche mit unverwechselbarer Optik und viel Hightech unter der Karosserie.

Der VW Sharan ist eines der ältesten Autos auf dem deutschen Fahrzeugmarkt. Seit rund 15 Jahren transportierte er Familien durch Welt und Flur und läutete als erster echter Konkurrent von Renault Espace und Chrysler Voyager den Van-Trend in Deutschland ein. Der neue Sharan debütiert in Genf.

Die Lamborghini-Fans warten auf ein völlig neues Auto. Doch der nächste Murcielago lässt noch auf sich warten. So muss es auf dem Genfer Salon eben eine aufgefrischte Version des Gallardo tun.

Der neue Audi A1 ist noch nicht einmal auf dem Markt, da erweitern die Ingolstädter die visionäre Elektronenfamilie bereits um den kleinsten Audi.

Vor 30 Jahren stand der Audi Quattro auf dem Genfer Salon. Dieses Jubiläum kann man aber schlecht am grünen Tisch feiern: Eine Fahrt mit Walter Röhrl im Rallye-Quattro von 1984 zum Col de Turini macht Allrad- und Monte Carlo-Geschichte lebendig.

Freunde exklusiver Automobil-Raritäten können im Mai in Monaco ihre Sammlung aufstocken. Ein BMW 328 Mille Miglia kommt unter den Hammer. Der „Bügelfalten“-BMW gilt als eines der berühmtesten Autos der Rennsportgeschichte.

Darf Seat diesen Polo-Killer wirklich bauen? Auf dem Genfer Salon zeigen die dynamischen Spanier einen Ibiza-Nachfolger, der Herz und Kopf wie ein Elektroschocker trifft.

Beim Namen Ford Falcon kommt eingefleischten Filmfans der Kultstreifen Mad Max mit Mel Gibson in den Sinn. Der Falcon ist in Ländern wie Australien oder Argentinien noch heute eine fahrende Legende.

In den USA sammeln private Datendienste schon seit Jahren alle verfügbaren Daten aus dem „Leben“ der US-Autos: Anzahl der Besitzer, Reparaturen, Kilometerstände, Unfallschäden – alles wird erfasst und bei Bedarf als Report verkauft.

Porsche tut es, Ferrari tut es – jetzt ist auch Lotus dabei: Hybridantrieb ist der neue Trend bei Sportwagen. In Genf präsentieren die Briten einen Lotus Evora als 414 PS starken Plug-In-Hybrid mit knackigen Fahrleistungen und vielen technischen Leckerbissen.