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Hondas Insight soll der Volks-Hybrid werden – keiner bietet einen günstigeren auf dem deutschen Markt an. Unser Praxistest zeigt, welchen Realverbrauch man erwarten darf und was der Wagen sonst noch kann.

Kia bringt einen kleinen Raumriesen auf die IAA. Venga heißt der in und exklusiv auch für Europa entwickelte Wagen. Sein Einsatzbereich: City plus.

Auf der IAA präsentiert Ford die zweite Generation des C-Max. Der kompakte Van fährt mit spritzigem Design und neuem Turbo-Direkteinspritzer vor. Die Markteinführung ist für die zweite Hälfte 2010 geplant.

Die Sportwagenschmiede Lotus stellt auf der IAA ein neues Sondermodell vor. Der Hersteller verspricht beim Elise Club Racer die „perfekte Verschmelzung von Leistung, Effizienz und Eleganz“. Der Flitzer ist nicht die einzige Neuheit der Briten.

Wohnmobile sind vielseitig, aber auch richtig teuer. Nun soll der erste Billig-Camper in Produktion gehen. Die Basis für das 15.000 Euro-Gefährt liefert der Dacia Logan Kombi.

Das Projekt hat rund ein Jahr länger gedauert als geplant. Doch mittlerweile hat Thomas Bell in seinem Erstling die ersten Kilometer zurückgelegt. Der Bell Aurens Longnose ist fit für den ersten Afrika-Trip. Die Wüste bebt.

Kuck’ mal, wer da spricht: Per Knopfdruck wird der eigene Wagen zum Plappermaul. Was sich die Autobranche so alles einfallen lässt – und warum bei Elektroautos der fehlende Sound ein echtes Problem werden kann.

Das neue Mercedes-Benz Elektroautokonzept für einen Kompaktwagen erlaubt Reichweiten bis zu 600 Kilometer, davon 100 Kilometer rein elektrisch und damit emissionsfrei. Schade nur, dass die Abwrackprämie schon für andere Fahrzeuge ausgeben wurde.

Renault präsentiert auf der IAA eine Stufenheck-Version des Megane. Der Verkaufstart soll noch in diesem November erfolgen. Zuerst in der Türkei und danach in Osteuropa und Asien. Im Frühjahr 2010 kommt der Fluence dann auch auf den deutschen Markt.

Kein ein anderes Auto aus der Modellpalette von Audi zeigt den Aufstieg der Marke besser als der R8. Nach ihm drehen sich die Leute mehr um als nach jedem Mercedes, Porsche oder BMW. Selbst Schönheiten von Maserati, Aston Martin oder Ferrari bekommen nicht mehr Aufmerksamkeit als Audis Supersportler.

Die IAA in Frankfurt gehört seit Jahrzehnten zu den weltweit bedeutendsten Leistungsshow der Automobilindustrie. Hier werden die meisten Weltpremieren gefeiert. Hier fühlen Finanzexperten der Branche den Puls. Frankfurts Karriere als Messestadt begann allerdings schon viele Jahrhunderte vor der Erfindung des Automobils.

Während um Opels Zukunft noch gerungen wird, arbeiten Ingenieure fieberhaft an derselben: 2011 soll das Elektroauto Ampera serienreif sein. Wir waren in einem Prototypen des Stromers unterwegs.

VW zeigt den neuen dreitürigen Polo vom 17. bis 27. September auf der IAA in Frankfurt. Markstart soll noch in diesem Herbst für 12.150 Euro sein.

Gerade mal acht Automobile konnten auf der ersten IAA im Jahre 1897 bestaunt werden. Doch schon damals zog die Messe in einem Berliner Hotel tausende Besucher an. In den folgenden Jahrzehnten entwickelte sich die IAA - in Berlin und später in Frankfurt am Main - zu einer der größten und wichtigsten Autoshows weltweit.

Ende des Jahres beginnt Mercedes mit dem Bau seiner Brennstoffzellen-Fahrzeuge. 200 Kunden in Europa und den USA werden die Autos testen. Im Gegensatz zur Studie „Blue Zero“ sieht das Serienmodell wie eine normale B-Klasse aus.

Wer an einen Roadster der Neuzeit denkt, der hat den Mazda MX-5 vor Augen. Mit Stoffmütze oder Klappdach ist der Frauenversteher seit Jahr und Tag ein Renner.

BMW präsentiert auf der IAA einen Supersportwagen. Die futuristische Studie ist ein Plug-In-Hybrid, angetrieben von zwei Elektromotoren und einem Dreizylinder-Turbodiesel. Der Wagen soll im Schnitt 3,7 Liter verbrauchen und ist mit Öko-Hightech voll gestopft.

Beverly Hills, Miami Beach und New York gelten als Luxusmekkas der amerikanischen Autoindustrie. Doch wer die teuersten Autos der USA sehen will, muss in den Hamptons.