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Deutschlands Autolobby versucht den Alleingang. Doch während deren Verband das komplette Verbot von fossilen Brennstoffen ab 2040 fordert, rudern Autokonzerne weltweit längst zurück vom strikten Verbrennerverbot. Toyota bleibt dem Verbrenner treu und stellt sich breiter denn je auf.

In Europa kennt Lincoln, den besonders edlen Ableger von Ford, kaum jemand und angeboten werden die Modelle auch nicht. In den USA sieht das ganz anders aus. Mit dem neuen Navigator bekommt Lincoln im kommenden Frühjahr ein neues Aushängeschild. Elektro- oder Plug-in-Antrieb bleiben außen vor.

Der Zollstreit zwischen der Europäischen Union und China geht in die nächste Runde. Noch ist es nicht entschieden, ob die chinesischen Autohersteller Strafzölle für die Einfuhr der Fahrzeuge nach Europa zahlen müssen. Doch vieles deutet darauf hin, dass nicht nur die Modelle von Saic, Geely oder Great Wall ab dem Winter deutlich teurer werden.

Mazda will nach oben – in der ebenso ertragreichen wie begehrten Premiumliga mitspielen. In Nordamerika hat der Sprung bereits geklappt. Kaum ein Auto zeigt das besser als der neue Mazda CX-70 – 5,10 Meter lang, eng mit dem europäischen CX-60 verwandt.

Viel getan hat sich durch die Modellpflege des Audi RS3 nicht, doch neben Detailveränderungen sorgt ein neues Fahrwerk für eine Rekordzeit auf der Nordschleife des Nürburgrings.

Der Autoindustrie geht es aktuell alles andere als gut. Elektrofahrzeuge lahmen, Automessen sind tot und keiner weiß, wohin es in den kommenden Jahren so recht geht. Auf der Luxushalbinsel Pebble Beach scheint es diese Probleme nicht zu geben, denn die Monterey Car Week feiert die Autobranche bunter denn je – fast eine Woche lang.

Die Monterey Car Week mit ihren zahlreichen Veranstaltungen rund um die Luxusenklave von Pebble Beach gilt seit Jahren als wichtigste Autoveranstaltung des Jahres. Heimlich, still und leise fahren immer mehr Elektromodelle auf die Bühne – von klassisch bis hypermodern.

Viele wollen ihn, nur wenige bekommen ihn. Wir sind ihn schon gefahren: den Porsche 911 Turbo 50 Jahre.

Mit dem 930er läutete Porsche vor 50 Jahren die Turbo-Ära ein. Auch wenn manche diesen 911er spöttisch als sportlichen VW Käfer verspotten, eine Fahrt in diesem Auto belehrt jeden eines Besseren. Wehe man übertreibt es. Das kann schnell ins Auge gehen. Der Spitzname Witwenmacher kommt schließlich nicht von ungefähr.

Ein Highlight der Monterey Car Week ist “The Quail”, die exklusivste Auto-Show des Jahres. Auf dem Golfplatz strahlen automobile Raritäten mit ehemaligen Formel-1-Weltmeistern um die Wette.

Nirgends sind die Sportwagen heißer, die Hypercars cooler und die Klassiker teurer – in Pebble Beach strahlen selbst Kombis mit der Sonne und den Schaumkronen auf dem Pazifik um die Wette.

Die Autos auf den internationalen Straßen werden nicht nur immer größer, sondern insbesondere deutlich schwerer. Das liegt nicht nur an neuen Komfortwünschen und Sicherheitserfordernissen, sondern speziell an den Elektroantrieben, die bisweilen mehrere hundert Kilo Zusatzgewicht in die Modelle bringen.

Mercedes legt bei seinem SL nach – betont edel. Alle, denen der Luxusroadster bisher noch nicht extravagant genug ist, können sich ab sofort in den Maybach SL verlieben. Großer Auftritt inklusive.

BMW legt seine Powerlimousine M5 nach längerer Pause auch als Touringversion neu auf. Die Weltpremiere gibt es etwas überraschend auf der Monterey Car Week in Pebble Beach, denn mit Kombis haben die Amerikaner an sich wenig am Hut.

V8-Doppelturbo statt V10-Sauger, Plug-in-Hybrid statt Verbrenner und 920 statt 640 PS – das ist das Lamborghini-Projekt 634 – besser bekannt als neuer Temerario. Der Nachfolger des erfolgreichen Huracan sieht spektakulär aus und elektrifiziert die neue Sportwagengeneration – mit einem Hochdrehzahlkonzept.