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Der Krieg in der Ukraine hat unmittelbare Auswirkungen auf den Automobilstandort Russland. Nicht nur das Nachbarland liegt in Trümmern, sondern auch der Automarkt des größten Landes der Erde. Die wirtschaftlichen Aussichten sind mehr als trübe.

Hyundai setzt seine Edelmarke Genesis mit dem Crossover GV60 unter Strom und hat damit gegenüber dem Porsche Macan deutlich die Nase vorne. Der technische Verwandte des Brüderpaars Kia EV6 und Hyundai Ioniq 5 überzeugt bei der ersten Probefahrt eines Prototypen.

Ohne Schnelllader in der Innenstadt wird die Elektromobilität wohl kaum zum Massenphänomen. Allerdings ist laut Experten des Verkehrsspezialisten PTV dort wenig Platz und das Stromnetz nicht immer geeignet. Dem ist mitnichten so, entgegnen Autobauer und Netzbetreiber.

Wie hart treffen die wirtschaftlichen Sanktionen gegen Russland die Autobauer? Am härtesten trifft es die Renault-Gruppe sowie Hyundai/Kia. Die deutschen Autobauer kommen mit einem blauen Auge davon.

Mitte des Jahrzehnts sollen die ersten Autos autonom unterwegs sein. Zu den Robo-Taxis ist es dann nur noch ein kleiner Schritt. Für die Pendler ist das laut einer Studie der Unternehmensberatung McKinsey positiv, da die Kosten für die Nutzung des ÖPNVs fallen werden. Eine andere Transportbranche wird dagegen Kunden verlieren.

Ebenso wie viele andere Nationen hinkt auch Deutschland bei den Elektroautos hinterher und kann seine sich selbst gestellten Vorgaben bisher nicht erfüllen. Der US-Bundesstaat Kalifornien ist der erste, auf dem mittlerweile eine Million Elektrofahrzeuge zugelassen sind.

China setzt auf die Elektromobilität. Doch der Wunsch nach bezahlbaren Automobilen ist auch im Reich der Mitte nur mit dem Verbrennungsmotor zu realisieren, der noch einige Zeit das Rückgrat der Mobilität im größten Markt der Welt bilden wird.

Volkswagen ist kaum für seine hochemotionalen Autos bekannt. Doch der elektrische Bus der Neuzeit ist nicht nur etwas für Auge und Kopf, sondern eben gerade fürs Gefühl. Die erste Testfahrt im elektrischen VW ID. Buzz.

Als ob ein BMW M 850i Gran Coupé nicht schon exklusiv wäre, sollte man angesichts der stark steigenden Preise am besten mit seinem Bankberater sprechen. Denn die Sonderedition des BMW The 8 X Jeff Koons dürfte wohl nur zum Marktstart rund 350.000 Euro kosten. Aufgrund der gerade einmal 99 produzierten Fahrzeuge scheint eine stattliche Wertsteigerung sicher.

Nach erfolglosen Versuchen in Europa Fuß zu fassen, gelingt es der nächsten chinesischen Automarke, auf dem anspruchsvollen Automarkt Fuß zu fassen. Denn der Aiways U5 kann nicht nur durch seinen günstigen Preis gefallen.

Immer mehr Toppolitiker werben damit, dass sie zwischen ihren zahlreichen Terminen nunmehr mit sauberen Elektroautos unterwegs ist. Doch die Wahrheit ist bisweilen eine andere - die schwer gepanzerten Limousinen fahren oftmals parallel mit. Doppeltes Vergnügen, doppelter Verbrauch.

Der Chemiekonzern Ineos steigt in die Automobilherstellung ein. Dazu kaufte man von Daimler das Smart-Werk im französischen Hambach für den neuen Geländewagen - und produziert ganz nebenher den Smart Fortwo erst einmal weiter.

Elektrolimousinen in die Vollen geht, lässt es Mercedes selbst bei seinen Sportversionen etwas zurückhaltender angehen. Bestes Beispiel sind der neue AMG EQE 53 und sein Schwestermodell EQE 43.

Die elektrische Off-Road-Rennserie Extreme E geht in Ihre zweite Saison. Am Steuer der 544 PS starken E-Buggys sitzt das who-is-who der Kraxel-Lenkradkünstler, darunter mit Nasser Al-Attiyah der Sieger der letzten Rallye Dakar.

Der Chevrolet Blazer trägt einen großen Namen, auch wenn er allein in den USA eine mächtige Nummer unter den zahlreichen Mittelklasse-SUV ist. Im Rahmen seiner groß angelegten Stromoffensive elektrifiziert General Motors eine Volumenmodelle Blazer und Equinox.

Einst wurden Autos gekauft, später geleast oder gemietet und nunmehr kommen immer mehr Kunden auf den Geschmack an einem Auto-Abonnement. Wer gerade wegen der anhaltenden Chipkrise monatelang auf sein Auto warten muss, kann mit einem Abo die Wartezeit überbrücken. Und gerade bei den Elektroautos gibt es eine große Nachfrage.

Der neue Renault Kangoo hat nicht nur mit dem Mercedes Citan und dem kommenden EQT technische Zwillinge. Wer keinen Stern oder einen Rhombus auf der Haube möchte, kann ab sofort auch in den Nissan Townstar steigen. Ab Sommer kommt der Kangoo-Zwilling sogar auch elektrisch.

Die Entscheidung bei den PKW scheint längst getroffen: die automobile Zukunft ist elektrisch. Jetzt sieht es so aus, dass auch bei den Lastwagen die Würfel gefallen sind. Führende europäische Hersteller gehen davon aus, dass auch die LKW mittelfristig ins Elektrolager wechseln.

Sie ist mehr als vier Jahrzehnte alt und sorgt noch immer für mächtige Schlagzeilen. Trotz anhaltender Chipkrise wurden im vergangenen Jahr mehr als 41.000 G-Klassen gefertigt - mehr als je zuvor. Und dann gibt es für einige Länder gleich noch einen Bestellstopp. Pralle Auftragsbücher sorgen für mehr als zwei Jahre Lieferzeit und die Elektroversion rollt langsam an.

In der Nacht von Sonntag auf Montag steigt in Los Angeles die 56. Auflage der Super Bowl. Beim Endspiel der American Football Liga NFL sind auch die Werbespots der Autobauer ein Highlight. Deren Herstellung ist aufwendig und teuer.

Volvo will Mitte des Jahrzehnts mit dem Anlauf der ersten rein elektrischen Plattform die Produktion revolutionieren und die Arbeitsschritte drastisch reduzieren. Das Mega Casting ist eine Fertigungstechnik, die auch Tesla bei der Produktion seiner Fahrzeuge anwendet.

Die Halbleiterkrise hat die Autoindustrie nach wie vor fest im Würgegriff. Doch nicht nur der Magnesiummangel könnte für die Autobauer zur nächsten schmerzhaften Großbaustelle werden, auch bei den Analogchips dürfte nach einer kurzen Entspannung im kommenden Jahr bald eine neue Mangelwirtschaft herrschen.

Der Mercedes EQE kommt als kleiner Bruder des EQS in diesem Frühjahr auf den Markt. Wir haben mit Chefentwickler Christoph Starzynski gemeinsam eine Runde gedreht und zeigen, wie der EQE das Model 3 von Tesla in die Mangel nehmen soll.

Mercedes S-Klasse und EQS sind die ersten Modelle, die in Deutschland bald hoch automatisiert fahren können, während der Fahrer hinter dem Steuer ohne Blick auf die Fahrbahn Emails bearbeitet oder im Web surft. Doch noch ist die Funktionsweise der sogenannten Level drei stark eingeschränkt. Bei der Konkurrenz hapert es an der Technik; andere verweisen auf die unklare Rechtslage.