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Nach erfolglosen Versuchen in Europa Fuß zu fassen, gelingt es der nächsten chinesischen Automarke, auf dem anspruchsvollen Automarkt Fuß zu fassen. Denn der Aiways U5 kann nicht nur durch seinen günstigen Preis gefallen.

Immer mehr Toppolitiker werben damit, dass sie zwischen ihren zahlreichen Terminen nunmehr mit sauberen Elektroautos unterwegs ist. Doch die Wahrheit ist bisweilen eine andere - die schwer gepanzerten Limousinen fahren oftmals parallel mit. Doppeltes Vergnügen, doppelter Verbrauch.

Der Chemiekonzern Ineos steigt in die Automobilherstellung ein. Dazu kaufte man von Daimler das Smart-Werk im französischen Hambach für den neuen Geländewagen - und produziert ganz nebenher den Smart Fortwo erst einmal weiter.

Elektrolimousinen in die Vollen geht, lässt es Mercedes selbst bei seinen Sportversionen etwas zurückhaltender angehen. Bestes Beispiel sind der neue AMG EQE 53 und sein Schwestermodell EQE 43.

Die elektrische Off-Road-Rennserie Extreme E geht in Ihre zweite Saison. Am Steuer der 544 PS starken E-Buggys sitzt das who-is-who der Kraxel-Lenkradkünstler, darunter mit Nasser Al-Attiyah der Sieger der letzten Rallye Dakar.

Der Chevrolet Blazer trägt einen großen Namen, auch wenn er allein in den USA eine mächtige Nummer unter den zahlreichen Mittelklasse-SUV ist. Im Rahmen seiner groß angelegten Stromoffensive elektrifiziert General Motors eine Volumenmodelle Blazer und Equinox.

Einst wurden Autos gekauft, später geleast oder gemietet und nunmehr kommen immer mehr Kunden auf den Geschmack an einem Auto-Abonnement. Wer gerade wegen der anhaltenden Chipkrise monatelang auf sein Auto warten muss, kann mit einem Abo die Wartezeit überbrücken. Und gerade bei den Elektroautos gibt es eine große Nachfrage.

Der neue Renault Kangoo hat nicht nur mit dem Mercedes Citan und dem kommenden EQT technische Zwillinge. Wer keinen Stern oder einen Rhombus auf der Haube möchte, kann ab sofort auch in den Nissan Townstar steigen. Ab Sommer kommt der Kangoo-Zwilling sogar auch elektrisch.

Die Entscheidung bei den PKW scheint längst getroffen: die automobile Zukunft ist elektrisch. Jetzt sieht es so aus, dass auch bei den Lastwagen die Würfel gefallen sind. Führende europäische Hersteller gehen davon aus, dass auch die LKW mittelfristig ins Elektrolager wechseln.

Sie ist mehr als vier Jahrzehnte alt und sorgt noch immer für mächtige Schlagzeilen. Trotz anhaltender Chipkrise wurden im vergangenen Jahr mehr als 41.000 G-Klassen gefertigt - mehr als je zuvor. Und dann gibt es für einige Länder gleich noch einen Bestellstopp. Pralle Auftragsbücher sorgen für mehr als zwei Jahre Lieferzeit und die Elektroversion rollt langsam an.

In der Nacht von Sonntag auf Montag steigt in Los Angeles die 56. Auflage der Super Bowl. Beim Endspiel der American Football Liga NFL sind auch die Werbespots der Autobauer ein Highlight. Deren Herstellung ist aufwendig und teuer.

Volvo will Mitte des Jahrzehnts mit dem Anlauf der ersten rein elektrischen Plattform die Produktion revolutionieren und die Arbeitsschritte drastisch reduzieren. Das Mega Casting ist eine Fertigungstechnik, die auch Tesla bei der Produktion seiner Fahrzeuge anwendet.

Die Halbleiterkrise hat die Autoindustrie nach wie vor fest im Würgegriff. Doch nicht nur der Magnesiummangel könnte für die Autobauer zur nächsten schmerzhaften Großbaustelle werden, auch bei den Analogchips dürfte nach einer kurzen Entspannung im kommenden Jahr bald eine neue Mangelwirtschaft herrschen.

Der Mercedes EQE kommt als kleiner Bruder des EQS in diesem Frühjahr auf den Markt. Wir haben mit Chefentwickler Christoph Starzynski gemeinsam eine Runde gedreht und zeigen, wie der EQE das Model 3 von Tesla in die Mangel nehmen soll.

Mercedes S-Klasse und EQS sind die ersten Modelle, die in Deutschland bald hoch automatisiert fahren können, während der Fahrer hinter dem Steuer ohne Blick auf die Fahrbahn Emails bearbeitet oder im Web surft. Doch noch ist die Funktionsweise der sogenannten Level drei stark eingeschränkt. Bei der Konkurrenz hapert es an der Technik; andere verweisen auf die unklare Rechtslage.

Als einer von wenigen Autoherstellern hält Stellantis mit seiner edlen Nischenmarke DS an der Rennserie der Formel E fest. Die Sportwagenstudie des DS E-Tense Performance soll den Ausblick auf eine elektrische Luxuslimousine geben, die 2024 ihre Premiere feiert.

Smart wartet auf seinen Neustart. Derzeit laufen die Entwicklungen zur neuen Smart-Generation, die ab dem Jahre 2023 aus China kommen soll. Dabei hat sich der kleine Smart Fortwo im Laufe der Jahre zu einem beliebten Gebrauchtwagen entwickelt. Doch nicht alle Versionen empfehlen sich zum Einstieg. Wer will, bekommt ihn sogar als Elektroversion.

Der neueste DAT-Report belegt: Die Elektromobilität ist im Kommen, aber von einem Durchbruch noch ein ganzes Stück weit entfernt. Viele Autofahrer warten noch ab.

Die Autohersteller entwickeln Fahrzeuge, die erste einige Jahre später auf den Markt kommen. Doch welche Trends herrschen dann vor und welches Design ist im entsprechenden Segment dann das richtige? Ein geheimes Buch mit sieben Siegeln sind die Auto- oder Kundenkliniken, die in die Wunderkugel blicken.

Immer mehr Elektroautos werben damit, bidirektional laden zu können. Was in den USA eine beliebte Ausstattung werden dürfte, ist in Europa weitgehend unbekannt - noch.

Nach den Rennserien Formel E und Extreme E kommen langsam auch andere Motorsportveranstaltungen auf den Elektrogeschmack. Skoda arbeitet gerade an einem Rallyefahrzeug, das elektrisch durch die Wertungsprüfungen jagt.

In Europa ist der DAF 66 nicht nur wegen seines ungewöhnlich flotten Rückwärtsgangs eine echte Kleinwagenlegende. Doch der 66er war nicht nur als niederländischer DAF zu bekommen, sondern ab Mitte der 1970er Jahre auch als Einsteiger-Volvo.

Viele Autohersteller sind sich einig, dass die Brennstoffzellentechnik ihre Zukunft eher bei den Lastwagen haben wird. Ein deutsches Konsortium geht jetzt in die Erprobung und will in der zweiten Hälfte des Jahrzehnts 1.000 Kilometer pro Tankvorgang in Serie bringen.

Die Berliner Feuerwehr testet ein Einsatzfahrzeug mit Elektro-Antrieb. Bisher überzeugt das Konzept mit zwei Elektromotoren und zwei 50 Kilowattstundenbatterien. Der tägliche Einsatz zeigt, dass der Range Extender kaum benötigt wird.