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Wenn Motorenfans etwas von einem Boxermotor hören, geraten sie schnell in Verzückung. Was dem einen sein Reihensechszylinder oder dem anderem sein V8-Sauger, ist dem Motorenexperten oftmals sein Boxertriebwerk. Eine Spartentechnik, die es bis in die Neuzeit geschafft hat und auch in Zeiten wachsender Elektrifizierung zeitgemäß bleibt.

Besonders hoch motorisierte Elektroautos brauchen andere Reifen als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Die Reifenhersteller haben sich auf den Elektrotrend längst eingestellt und bieten Hightech für mehr Drehmoment, höhere Gewichte und niedrige Rollwiderstände.

Der nächste bitte! Kaum ein Autohersteller steht mehr für schamlos drehende Hochleistungsmotoren und emotionale Sportwagen als Lamborghini. Doch auch die Marke mit dem Stier wird elektrisch - und freut sich auf eine vierte Baureihe.

Der BMW 2er gilt in der weißblauen Fan-Gemeinde als das Spaßmobil unter den Modellen des Münchner Automobilbauers. Daher liegt die Querdynamik-Latte für den Nachfolger hoch. Die Fahrt in den Prototypen zeigt, dass auch dieser 2er seinem Ruf gerecht wird.

Frank Stephenson entwarf einige der wichtigsten Automobile der vergangenen 25 Jahre. Darunter so epochale Autos wie den modernen Mini Cooper und die Neuauflage des Fiat 500.

Bisher ging es vielen Interessenten beim Autokauf in erster Linie um die Marke, das Design und den Preis. Doch die digitale Welt wird immer wichtiger.

Als die Cabrios in den 80er Jahren noch heiße Teile waren, war er der bezahlbare Star unter dem nächtlichen Sternenhimmel. Das VW Golf I Cabrio wurde nicht nur wegen seines Überrollbügels zumindest in Europa zur automobilen Oben-ohne-Legende. Das Erdbeerkörbchen ist längst ein begehrter Klassiker.

Als ob die Corona-Pandemie und die gigantischen Kosten der Elektromobilität die Autohersteller nicht schon genug unter Druck setzen würde, wird der Mangel an Halbleitern nunmehr zu Belastungsprobe. Mittlerweile ist nicht nur die PKW-Fertigung betroffen.

Seit rund neun Monaten hält Tobias Moers das Steuer beim britischen Sportwagenbauer Aston Martin in der Hand und hat in diesem Zeitraum fast das gesamte Unternehmen auf Links gedreht. Erste Erfolge dieser Radikalkur sind bereits erkennbar.

Eines hat sich seit Jahrzehnten nicht geändert: der Motor ist das Herz eines Autos - zumindest, wenn es einen Verbrennungsmotor besitzt. Bei Elektrofahrzeugen sieht das ganz anders aus. Hier dreht sich alles um die Batterie.

Mercedes bringt das Schwestermodell des Renault Kangoo als hauseigene T-Klasse und liefert gleich noch die Elektrovariante nach. Dabei müssen sich die Familien etwas länger gedulden als die Gewerbetreibenden.

Immer mehr unbekannte Hersteller wollen sich ein Stück vom zunehmend größer werdenden Elektrokuchen abschneiden. Mit seinem kleinen Finn spricht Hersteller Elaris die Kunden an, denen der elektrische Smart Fortwo zu teuer ist.

Gerry McGovern ist der oberste Formengeber von Jaguar Land Rover. Der selbstbewusste Designer liebt die schlichten Formen und hält wenig von Retro-Anleihen.

Der kommende Porsche Macan wird ein elektrisch angetriebenes Modell. Die Erprobung für die kommende Generation kaufen bereits auf Hochtouren. Gleichzeitig wird die aktuelle Verbrenner-Generation nochmals bis 2024 / 2025 verlängert.

Nach einigen Verzögerungen kommt Genesis nunmehr doch nach Europa und will hier insbesondere die deutsche Premiumkonkurrenz angreifen. Der Zeitpunkt könnte auch abgesehen von der Corona Pandemie schwerer kaum sein.

Renault schaltet in den Angriffsmodus und will sich als Vorreiter der grünen Mobilität etablieren. Um dieses ambitionierte Ziel zu erreichen, spielt der französische Autobauer einen Dreiklang aus Elektrifizierung, Nachhaltigkeit und intelligenten Mobilitätslösungen.

Kaum ein Arbeitsbild hat sich in den vergangenen Jahren so gewandelt, wie das eines Automechanikers. Die zunehmende Zahl von Elektroautos macht sich mittlerweile auch in jeder Werkstatt bemerkbar. Wir haben hinter die Kulissen geblickt, wie erfahrene Mechatroniker fit für die Elektromobilität von morgen gemacht werden.

Die ersten Schritte sind gemacht und der Erfolg stellt sich langsam ein. Drei Jahre lang hat der Volkswagen Konzern getrommelt, um seinen modularen Elektrobaukasten in aller Welt bekannt zu machen. Jetzt sind mit Audi Q4 E-Tron, Skoda Enyaq und VW ID.4 die besonders wichtigen Elektro-SUV da. Technisch sind diese weitgehend identisch und nur optisch gibt es Unterschiede. Haben es sich die Wolfsburger mit dem Hütchenspiel etwas zu einfach gemacht?

Franz von Holzhausen ist der kreative Kopf hinter dem Aussehen der Teslas. Der Designer mit deutschen Vorfahren wagte viel, als er 2008 den sicheren Schoß der Automobilindustrie verließ und sich Elon Musk anschloss. Der Erfolg gibt ihm recht.

Skoda hat nach wie vor einen Lauf. Nach dem elektrischen Enyaq und dem Octavia kommt mit dem Fabia das nächste Modell, das der Konkurrenz - gerade auch aus dem eigenen Konzern - viel Kopfzerbrechen bereitet. Etwas überraschend gibt es erst einmal keine Elektroversion.

Immer mehr Firmen bieten an, dass man das Auto nicht least oder gar kauft, sondern in einem Abo mietet. Doch günstig ist das System weder für Autohersteller noch für freie Anbieter oder gar den Kunden. Elektroautos könnten hier für Schwung sorgen.

Seit mehr als zweieinhalb Jahren ist der neue WLTP-Verbrauchszyklus nunmehr eingeführt und noch immer sorgt er für Gesprächsstoff. Dabei wirken sich die Regelungen höchst unterschiedlich auf die KFZ-Steuern aus.

Der Honda Civic ist seit Jahrzehnten eines der erfolgreichen Fahrzeuge auf dem amerikanischen Markt. Die elfte Generation des Kompaktklassemodells ist nicht nur in Nordamerika ein echter Star.

Der VW Transporter gehört seit mehr als 20 Jahren zu den begehrtesten Gebrauchtwagen überhaupt auf den Markt. Einzig der Dieselskandal konnte seinen Platz auf dem Gebrauchtwagenthron kippen. Doch noch immer ist der T5 ein Klassiker, der als Commonrail-Diesel begehrter denn je ist.