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Audi zeigt auf dem Genfer Salon mit dem Q4 E-Tron Concept einen seriennahen Ausblick auf sein fünftes geplantes Elektromodell, das 2021 Premiere feiern soll. Im Gegensatz zu den größeren Modellen ist der Crossover auf dem Elektrobaukasten des Volkswagen Konzerns unterwegs.

Mit dem Mini E hatten die bayrischen Briten bereits vor zehn Jahren eine schmucke Elektrotestflotte auf internationalen Straßen. Doch bis zum ersten elektrischen Serienmodell verging eine weitere Dekade. Wir haben mit dem neuen Elektro-Mini ein paar Runden gedreht und sind mehr als angetan.

Mercedes zeigt auf dem Genfer Salon das nächste Modell auf seiner erfolgreichen Frontantriebsplattform. Nachdem zuletzt bereits der CLA auf der Consumer Electronics Show in Las Vegas enthüllt wurde, ziehen die Schwaben am Lac Leman nunmehr das Tuch vom CLA Shooting Brake.

Zum Jahreswechsel will Volkswagen seinen ID. Neo als erstes Elektrofahrzeug der neuen Generation auf die Straße bringen. Die Aussicht auf einen elektrischen Buggy soll zuvor für Image und Emotionen beim Elektroantrieb sorgen.

Kein anderer Premiumhersteller hat derzeit größere Probleme als Audi. Doch Branchendruck, träge Strukturen und die enge Verwobenheit mit Volkswagen können für die Ingolstädter auch eine Chance sein, ebenso alte wie verfilzte Zöpfe abzuschneiden.

Mercedes zeigt auf dem Genfer Salon seinen überarbeiteten Mercedes GLC. Viel getan hat sich beim mittlerweile meistverkauften Mercedes-Modell optisch nicht, aber bei Assistenzsystemen und Antrieben haben die Schwaben mächtig nachgelegt.

Der Polestar 2 ist die schwedisch-chinesische Antwort auf Teslas Model 3. Die Argumente: schickes Design, 408 PS und einer Reichweite von 500 Kilometern und ein ansehnliches Design.

Der Jaguar XE ist eine der schicksten Modelle in der Mittelklasse, doch bei den Kunden tut sich der Konkurrent von Audi A4, BMW 3er und Mercedes C-Klasse auf vielen Märkten schwer. Das soll sich nach der Modellpflege ändern.

Die SUV von Skoda laufen bekanntlich wie geschnittenes Brot und jetzt kommen noch ein paar frische Semmeln dazu. Auf dem Genfer Salon in der kommenden Woche zeigen die umtriebigen Tschechen erstmals in Gänze den kleinen Bruder von Kodiaq und Karoq.

Audi hat im letzten Jahr sein gesamtes Angebot an Plug-In-Hybriden aus dem Programm genommen. Auf dem Genfer Salon 2019 zeigen die Ingolstädter ihr neues Hybridangebot und das bietet einige Überraschungen.

Der T-Roc könnte auf lange Sicht das Volumenmodell im Hause Volkswagen werden. Um den T-Roc weiter zu spreizen, legen die Wolfsburger mit dem R-Modell nunmehr die Sportversion des kompakten Crossovers nach.

Peugeot enthüllt auf dem Genfer Automobilsalon erstmals seinen neuen Peugeot 208, dessen Design sich stark an das schicke Mittelklassemodell 508 anlehnt. Neben den Verbrennervarianten gibt es auch eine Elektroversion, den e-208.

Nachdem Mercedes vor kurzem seine überarbeitete V-Klasse vorgestellt hat, legt nun Volkswagen mit seinem T6-Transporter nach. Optisch blieb vieles beim Alten, doch die Technikinfusion ist üppiger denn je.

Bentley stellt in diesen Tagen mit dem Bentayga Speed den schnellsten Serien-SUV der Welt vor. Dabei ist es nicht so, dass sich das Basismodell Bentayga V8 im Schatten der Sportversion verstecken müsste; im Gegenteil.

Peugeot zeigt auf dem Genfer Automobilsalon Anfang März die seriennahe Konzeptstudie eines besonders sportlichen 508. Angetrieben wird die sportliche Limousine von einem 400 PS starken Hybridmodul mit imposanten Fahrleistungen.

Mercedes verabschiedet sich langsam von seinen Klappdächern. Der Mercedes SLC wird noch in diesem Jahr komplett eingestellt und der Nachfolger des luxuriösen SL wird kein Klappdach mehr bekommen. Ihn feiern die Schwaben mit einer Grand Edition.

In Europa und speziell Deutschland stehen die Diesel seit Monaten massiv unter Druck. Das sieht in anderen Regionen der Welt ganz anders aus. Bestes Beispiel sind die USA, wo die Nachfrage nach Dieselmodellen gerade bei Massenmodellen immer größer wird.

Citroen beschenkt sich zu seinem 100. Geburtstag mit einem kunterbunten Paket auf Rädern einfach selbst. Auch wenn die Franzosen jahrzehntelang für elegante Modelle standen, war ihnen die Praktikabilität seit je her besonders wichtig. Mit ihrer Konzeptstudie des Ami One zeigen sie nun ihr ganz eigenes Citymobil - rein elektrisch und betont für Carsharing und Co.

Vom bösen Buben zum Vorzeige-Autobauer: VW will sich mit der I.D. Modellfamilie läutern und plant ein ganzes Ökosystem um die neuen Modelle. Um eine CO2-neutrale Produktion des Stromers zu erreichen, legt der Wolfsburger Konzern den Zulieferern die Daumenschrauben an und ist sogar bereit, die Geschäftsbeziehung zu kappen.

Mercedes will sich zum Vorreiter bei der Elektromobilität aufschwingen. Vor allem Plug-In-Hybride gewinnen bei dem schwäbischen Autobauer zunehmend an Bedeutung. Doch die Reichweitenshow bei den PHEVs hat auch Grenzen.

Audi hat den Trend zu coupéartigen SUVs mächtig verschlafen. Erst griff BMW mit seinen Modellen X6 und X4 allein die Käufer ab. Dann folgte Mercedes und zog mit GLC und GLE Coupé nach. Der Konter aus Ingolstadt hat lange auf sich warten lassen. 2021 kommt er nicht nur konventionell, sondern auch elektrisch.

Als ob JLR nicht schon genug edle Range Rover Modelle anbieten würde, locken die derzeit schwächelnden Briten mit dem Velar extravagantere Kunden an, die sich abheben wollen. Dezenter als der mächtige Range Rover und cooler als der Range Rover Sport - ist diese Lücke zu klein oder genau richtig?

Jaguar feiert seinen offiziellen Einstieg in den Motorsport vor 70 Jahren - und gönnt sie zwei Rallye-Versionen des offenen F-Type und ein Sondermodell.

Die Automobilindustrie steht aktuell vor nie dagewesenen technologischen und politischen Herausforderungen. Jaguar Land Rover sieht sich zudem noch mit den harten Folgen eines Brexits konfrontiert. Nach zehn Jahren unaufhaltsamen Wachstums - das britische Unternehmen hat seinen Umsatz von 2008 bis 2018 mehr als verdreifacht - hat das Unternehmen einen Restrukturierungs- und Kostensenkungsplan gestartet. Zuletzt sorgten die Briten für negative Schlagzeilen, weil mehrere tausend Stellen gestrichen werden sollten. Ein passender Zeitpunkt für ein Interview mit Tata-Vorstand und JLR-CEO Dr. Ralf Speth.