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Einen großen Aufschlag stellt man sich eigentlich anders. Doch Vinfast, junger Autobauer aus Vietnam, ließ es bei seinem ersten Auftritt in Europa trotz Publikumsmagnet David Beckham zurückhaltend angehen. Dabei haben die Vietnamesen nicht nur in Asien große Pläne.

Audi legt beim E-Tron viel Wert auf Agilität und hat dafür beim elektrischen Quattroantrieb einiges verändert. Bei ersten Testfahrten zeigen die Kunstgriffe Wirkung.

Bei der Aufholjagd auf Volkswagen sitzt der Schock tief. Toyota, in den vergangenen Jahren mehrfach durch technische Probleme von Rückrufaktionen gebeutelt, muss erneut weltweit 2,4 Millionen Hybridfahrzeuge in die Werkstätten zurückrufen. Dabei wollen die Japaner derzeit ganz anders von sich reden machen und mehr denn je auf Emotionen, Plug-In-Hybriden sowie Elektroautos setzen.

Die Autohersteller haben ihre Portfolios in den vergangenen Jahren gigantisch aufgefächert. Doch mit dem Wirrwarr von Buchstaben und Zahlenkombinationen, die jede noch so kleine Lücke füllen, könnte bald Schluss sein. Viele Modellpaletten werden ausgedünnt.

Der Zulieferer ZF entwickelt ein aktives Fahrwerk, das nicht nur blitzschnell Unebenheiten wegbügelt, sondern auch auf Knopfdruck das Fahrverhalten ändern kann.

Neben Gurt, ABS und den Crashzonen hat kaum eine Sicherheitsausstattung in den vergangenen Jahrzehnten mehr Leben gerettet als der Schleuderverhinderer ESP. Hinter seiner Entwicklung standen nicht nur Zulieferer Bosch und Mercedes als Hersteller, der es 1995 als erster in Serie brachte, sondern der Entwickler Dr. Anton van Zanten.

Keine europäische Automesse ist derart unter Druck wie der Pariser Salon. Viele Hersteller haben sich den Messeauftritt diesmal schlicht gespart; andere zeigen SUV ohne Grenzen. In zwei bis vier Jahren dürfte die Show an der Seine zu einer lokalen Veranstaltung werden, die keiner vermisst.

PSA-Chef Carlos Tavares erteilt der Nachrüstung alter Diesel, eine klare Absage, tritt aber für den Tausch alter gegen moderner Fahrzeuge ein. Dank der Elektrifizierungsoffensive soll PSA auch die, von der EU vorgegebenen strengen Abgasziele des Jahres 2020 erreichen.

Renault wagt sich in China an den ultimativen Endgegner: Ein rein elektrisches SUV zum lokalen wettbewerbsfähigen Preis zu verkaufen. Damit ist erst der Anfang gemacht: Der K-ZE wird überall auf der Welt zu haben sein.

BMW legt eines seiner wichtigsten Modelle neu auf. Der Dreier BMW war einst der Kern der bayrischen Marke - bis ihm die allgegenwärtigen X-Modelle das Leben schwer machten. Die Generation G20 soll BMW ab März kommenden Jahres wieder zu mehr Sportlichkeit führen.

Alle drei Jahre treffen sich die eingefleischten Fans der Porsche-Rennwagen zum Markentreffen in Kalifornien: Locker, lautstark, zwanglos.

Mercedes und Audi beißen sich gerade in den eigenen Hintern. Dass den beiden deutschen Premiumhirschen ausgerechnet Jaguar mit seinem i-Pace das blaue Band der Elektro-SUV vor der Nase weggeschnappt hat, können beide nicht fassen.

Pininfarina geht nun in die Vollen. Aus der ehemaligen Designschmiede koppelt sich ein Autohersteller aus. Im kommenden Frühjahr soll es soweit sein, wenn der elektrische Hypersportwagen PF0 auf dem Genfer Automobilsalon 2019 seine Premiere feiert.

Man fragt sich, wieso BMW das große 42-kWh-Akkupaket seines i3 / i3s nicht bereits bei der Modellpflege im vergangenen Jahr vorgestellt hat. Den kleinen Reichweitennachschlag gibt es erst beim 2019er-Modell.

Etwas neues aus dem Hause Smart wird es abgesehen von einer Modellpflege im kommenden Jahr erst einmal nicht geben. Damit die Smart-Fans den Glauben an die zukünftige Elektromarke nicht verlieren, feiert Smart seinen 20. Geburtstag auf dem Pariser Automobilsalon mit der Studie des Smart Forease.

Dem allgegenwärtigen Crossover-Trend folgend legt Volvo von seinem Mittelklasse-Kombi V60 auch eine rustikale Cross-Country-Variante auf.

Die Ford Motor Company fährt derzeit durch schwere Gewässer. Das China-Geschäft geht mächtig in die Knie, Europa schwächelt und für die einst so ertragreichen US-Limousinen interessiert sich kein Mensch mehr. Der Autohersteller aus Dearborn will die Verwerfungen für einen Neustart nutzen.

Autonomes Fahren - andere sind da schon deutlich weiter, als die deutschen Premium-Autobauer. Cadillac etwa bietet ein System bereits als Extra an.

Der Jaguar XJ6 Series 1 ist heute ein Klassiker. Eine Fahrt im Dienstwagen des Jaguar Gründers Sir Williams Lyons ist ein Erlebnis, mindestens genauso spannend ist die Entwicklung des Fahrzeugs, die von einer Wette und unkonventionellen Messmethoden maßgeblich beeinflusst wurde.

VW will bei der Elektromobilität an die Spitze der Verkaufscharts stürmen. Mit dem modularen Elektrifizierungsbaukasten will der niedersächsische Autobauer die Zwickmühle bestehend aus Reichweite und Kosten knacken.

In Hannover trifft sich die Autobranche zur IAA Nutzfahrzeuge. Im Focus stehen dabei Elektromobilität, Vernetzung und Digitalisierung.

Begeisternde Studien können sie, die Franzosen. Oftmals hapert es jedoch an der Umsetzung, die Messe-Beaus auf vier Rädern in die automobile Realität umzusetzen. Mal abwarten, was aus dem Peugeot e-Legend wird, einer Neuinterpretation des schönen Peugeot 504.

Audi hat endlich das Tuch vom e-tron gezogen. Die Formensprache des Elektro-SUVs birgt keine großen Sensationen, aber bei der Agilität soll der Crossover dank eines extrem schnell regelnden Allradantriebs Maßstäbe setzen.

Während nach Jaguar in den kommenden Monaten auch die direkten Wettbewerber Audi und Mercedes elektrisch angetriebene SUV zu den Kunden bringen, zeigt BMW eine visionäre Konzeptstudie für das Jahr 2021.