Ein Klassiker bekommt ein neues Innenleben
Die Mercedes-Benz C-Klasse ist seit 1982 die meistverkaufte Baureihe der Marke, über zwölf Millionen Einheiten wurden bislang abgesetzt. Nach der bereits eingeführten elektrischen Variante bringt Mercedes nun auch Limousine und T-Modell mit Verbrennungsmotoren und Plug-in-Hybridantrieben auf einen neuen technischen Stand – laut Hersteller das umfangreichste Update in der Modellgeschichte.
Wer bei einer Modellpflege zunächst an neue Stossfänger und ein überarbeitetes Infotainment denkt, liegt nicht ganz falsch – greift aber zu kurz. Motoren, Fahrwerk, Assistenzsysteme und Software wurden gleichermassen überarbeitet, mit klarem Blick auf die kommende Euro-7-Abgasnorm.
Design: Beleuchteter Kühlergrill sorgt für mehr Präsenz
Front und Heck wurden sichtbar geschärft. Der neue, erstmals beleuchtete Kühlergrill ist stärker vertikal ausgerichtet und trägt heissgeprägte Sterne in Chromoptik, die für eine dreidimensionale Tiefenwirkung sorgen sollen. Ein LED-Lichtleiter im Chromrahmen setzt den Grill zusätzlich in Szene, marktabhängig ist auch der Zentralstern beleuchtet. Neue Scheinwerfer im Doppelstern-Design für das Tagfahrlicht sowie – bei der Limousine – entsprechend gestaltete Heckleuchten runden die neue Lichtsignatur ab. Erstmals verbaut Mercedes zudem einen Lichtprojektor in den Seitenschwellern, der beim Türöffnen ein animiertes Muster auf den Boden projiziert, während die Aussenspiegel den Stern neben das Fahrzeug werfen. Neu im Sortiment sind zudem die Lackierungen Lavender Silver metallic und Moody Sky Grey metallic sowie die sportlich ausgerichtete AMG Line Plus mit Night-Paket, Sportsitzen in Integraloptik und roten Sicherheitsgurten.
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Interieur: Digitales Cockpit mit KI-Assistent der vierten Generation
Das digitale Cockpit kombiniert ein 31,2 Zentimeter (12,3 Zoll) grosses Kombiinstrument mit einem 30,2 Zentimeter (11,9 Zoll) grossen, hochformatigen Media-Display. Herzstück der Bedienung ist die vierte MBUX-Generation mit dem KI-basierten MBUX Virtual Assistant, der laut Mercedes einen „Multi Agent Approach“ verfolgt und dafür auf ChatGPT, Microsoft Bing und Google Gemini zugreift. Der Assistent reagiert auf den Sprachbefehl „Hey Mercedes“, führt mehrteilige Gespräche, verfügt über ein Kurzzeitgedächtnis und ist wahlweise als einer von drei Avataren auf dem MBUX Zero Layer sichtbar. Neben klassischen Themen wie Navigation oder Sehenswürdigkeiten beantwortet er auch Fragen zu Aktienkursen, Währungsumrechnungen oder aktuellen Pistenverhältnissen.
Für Komfort sorgen optionale Multikontur-Sitze mit Massagefunktion, aufblasbaren Aktivkissen und 4-Wege-Lordosenstütze. Das ebenfalls optionale AIR-BALANCE-Paket reinigt die Innenraumluft über einen Feinstaub-Aktivkohlefilter, ionisiert sie und bietet einen Duftgenerator im Handschuhfach. Das optionale Burmester 3D-Surround-Soundsystem kombiniert Dolby Atmos mit 15 Lautsprechern und einem 710-Watt-Verstärker, die räumliche Wirkung lässt sich in zehn Stufen einstellen. Die Ambientebeleuchtung bietet 64 frei wählbare Farben, zehn Farbwelten, fünf Helligkeitsstufen und vier Dimmzonen. Zwei neue Polsterfarben (Beechbrown, Cherryrot) sowie drei neue Zierteile ergänzen das Ausstattungsangebot.
Über MB.OS erhält die C-Klasse Over-the-Air-Updates für die gesamte Fahrzeugsoftware. Zusätzliche Funktionen lassen sich als Digitale Extras über den Mercedes-Benz Store oder die zugehörige App nachrüsten, darunter Entertainment-Angebote (aktuell über 40 Apps), Navigationsfunktionen oder In-Car-Payment.
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T-Modell: Bis zu 1.510 Liter Ladevolumen
Das C-Klasse T-Modell bietet einen Kofferraum von bis zu 490 Litern, bei umgeklappten, im Verhältnis 40/20/40 geteilten Fondsitzlehnen wächst das Volumen auf 1.510 Liter. Die serienmässige EASY-PACK-Heckklappe lässt sich elektrisch per Tastendruck öffnen und schliessen.
Fahrwerk: Hinterachslenkung reduziert Wendekreis um 43 Zentimeter
Das Fahrwerk wurde spürbar sportlicher abgestimmt: Eine straffere Anbindung und neu abgestimmte Verstelldämpfung reduzieren Aufbaubewegungen, die Vorderräder werden an jeweils vier Lenkern präzise geführt, an der Hinterachse sorgt eine Fünf-Lenker-Konstruktion für Stabilität. Optional ist weiterhin eine Hinterachslenkung erhältlich, die mit einem Lenkwinkel von bis zu 2,5 Grad den Wendekreis um 43 Zentimeter auf 10,64 Meter verkürzt und bei hohem Tempo für zusätzliche Stabilität sorgt. Der cw-Wert liegt bei mindestens 0,24 (Limousine) beziehungsweise 0,26 (T-Modell).
Antrieb: Elektrifizierte Vierzylinder mit bis zu 225 kW Systemleistung
Alle Benzin- und Dieselmotoren der neuen C-Klasse stammen aus der modularen FAME-Motorenfamilie und verfügen serienmässig über einen integrierten Starter-Generator der zweiten Generation (ISG 2.0), der bis zu 17 kW zusätzliche Leistung und 205 Nm zusätzliches Drehmoment liefert. Ein 48-Volt-Bordnetz ermöglicht Segeln und Rekuperation.
Der weiterentwickelte Zweiliter-Benziner M254 EVO ist in drei Leistungsstufen erhältlich: 130 kW/177 PS im C 200, 160 kW/218 PS im C 250 und 190 kW/258 PS im C 300. Ein neu entwickelter, vom 48-Volt-Netz versorgter elektrischer Zusatzverdichter überbrückt das Turboloch und sorgt für spontanes Ansprechverhalten. Miller-Zyklus, eine Verdichtung von 12:1 sowie ein über das gesamte Drehzahlband optimales Luft-Kraftstoff-Verhältnis (Lambda 1) bereiten den Motor auf die kommende Euro-7-Norm vor. Eine mehrfach abrufbare Overboost-Funktion stellt im C 300 für rund 20 Sekunden zusätzliche 20 kW (27 PS) bereit; inklusive ISG ergibt das eine Systemleistung von 225 kW.
Der Vierzylinder-Diesel OM654 EVO ist mit 120 kW/163 PS (C 200 d) oder 147 kW/200 PS (C 250 d) erhältlich. Ein Turbolader mit variabler Turbinengeometrie sowie Common-Rail-Direkteinspritzung mit 2.200 bar Einspritzdruck sorgen für ein optimiertes Ansprechverhalten. Der Motor ist mit den Biokraftstoffen HVO100, B10 und B20 kompatibel.
Die Plug-in-Hybridmodelle kombinieren den Benzinmotor mit einer im Getriebe integrierten E-Maschine. Spitzenmodell ist der C 400 e 4MATIC mit einer Systemleistung von bis zu 290 kW (395 PS) und einem Systemdrehmoment von bis zu 650 Nm. Die Lithium-Ionen-Batterie fasst 19,53 kWh nutzbare Energie und ermöglicht nach WLTP bis zu 100 Kilometer rein elektrische Reichweite. Geladen wird mit bis zu 11 kW an Wechselstrom oder bis zu 55 kW an DC-Schnellladestationen. Der C 400 e 4MATIC Limousine verbraucht gewichtet kombiniert 16,4 bis 15,8 kWh/100 km plus 2,8 bis 2,1 l/100 km, bei entladener Batterie 7,8 bis 6,9 l/100 km. Daneben ist mit dem C 300 e ein zweiter, weniger leistungsstarker Plug-in-Hybrid auf Basis des 160-kW-Benziners mit derselben 100-kW-E-Maschine erhältlich.
Assistenzsysteme: Bis zu zehn Kameras und Google-Anbindung
Die neue C-Klasse ist mit bis zu zehn Kameras, fünf Radar- und zwölf Ultraschallsensoren ausgestattet. MB.DRIVE ASSIST übernimmt auf Wunsch den Spurwechsel per Blinkertipp, MB.DRIVE ASSIST PLUS bremst zusätzlich vor roten Ampeln und Stoppschildern und wechselt selbstständig die Spur auf der Autobahn. MB.DRIVE ASSIST PRO ermöglicht ein nahtloses Punkt-zu-Punkt-Fahrerlebnis, wird laut Mercedes zunächst aber nur in China eingeführt. Die Navigation basiert auf Google Maps und bindet erstmals den Automotive AI Agent von Google Cloud ein, unter anderem für die Suche nach Ladesäulen und Parkplätzen. Optional ist zudem DIGITAL LIGHT mit Mikro-LED-Technologie erhältlich, das Beleuchtungsfeld wächst dadurch laut Hersteller um rund 40 Prozent, der Energieverbrauch sinkt um bis zu 50 Prozent gegenüber dem Vorgängersystem.
Preis des Mercedes-Benz C-Klasse
Die neue C-Klasse ist ab dem 18. August 2026 bestellbar. Die Limousine startet beim C 200 bei 41.045 Euro ohne beziehungsweise 48.844 Euro inklusive Mehrwertsteuer. Das Spitzenmodell C 400 e 4MATIC kostet als Limousine 61.805 Euro (o. MwSt.) beziehungsweise 73.548 Euro (inkl. MwSt.). Das T-Modell liegt modellabhängig einige Hundert Euro über der jeweiligen Limousinen-Preisstufe.
Technische Daten: Mercedes-Benz C-Klasse
- Motoren: Vierzylinder-Benziner M254 EVO (2,0 l) und Vierzylinder-Diesel OM654 EVO (1,992 l), jeweils mit ISG 2.0; Plug-in-Hybride mit integrierter E-Maschine
- C 200 Limousine: 130 kW/177 PS, 250 Nm, 0–100 km/h in 8,5 s, Vmax 232 km/h, Verbrauch 6,8–6,2 l/100 km
- C 250 Limousine: 160 kW/218 PS, 320 Nm, 0–100 km/h in 7,3 s, Vmax 248 km/h
- C 300 Limousine: 190 kW/258 PS, 400 Nm, 0–100 km/h in 6,1 s, Vmax 250 km/h
- C 200 d Limousine: 120 kW/163 PS, 380 Nm, 0–100 km/h in 8,1 s, Vmax 228 km/h
- C 250 d Limousine: 147 kW/200 PS, 440 Nm, 0–100 km/h in 7,1 s, Vmax 240 km/h
- C 400 e 4MATIC Limousine: Systemleistung 290 kW/395 PS, Systemdrehmoment 650 Nm, 0–100 km/h in 5,3 s, Vmax 240 km/h, elektrische Reichweite bis 100 km (WLTP)
- Batterie C 400 e: 19,53 kWh nutzbar, AC-Laden bis 11 kW, DC-Laden bis 55 kW
- Wendekreis: 11,07 m (Heckantrieb) / 11,45 m (4MATIC), mit optionaler Hinterachslenkung 10,64 m
- Kofferraum T-Modell: 490–1.510 Liter
- Bestellstart: 18. August 2026, Basispreis C 200 Limousine ab 41.045 Euro (o. MwSt.) / 48.844 Euro (inkl. MwSt.)
