In der Kürze liegt die Würze: Nach einem Ausflug in größere Crossover-Gefilde besinnt sich Smart wieder auf das Wesentliche. Der #2 soll als direkter Nachfolger des Fortwo auftreten und die Stadt mit einem handlichen Elektroauto erobern.
Zurück auf Kurzstrecke
Der Smart #2 knüpft als elektrischer Zweisitzer an den Fortwo an und kehrt damit zur ursprünglichen Idee der Marke zurück. Er misst nur 2,76 Meter, schafft laut WLTP bis zu 290 Kilometer und startet in Deutschland bei 19.990 Euro. Vorgestellt wurde er auf dem Pariser Salon, Bestellungen sind ab dem 13. Oktober 2026 möglich.
Smart #2: Winzige Abmessungen, große Handlichkeit
Während andere Elektroautos von Generation zu Generation wachsen, bleibt der #2 seiner Linie treu. Er ist 2.764 Millimeter lang und 1.555 Millimeter hoch. Der Antrieb sitzt hinten, der Wendekreis von Bordstein zu Bordstein beträgt 6,95 Meter. In engen Gassen und kleinen Parklücken dürfte das ein echter Vorteil sein, auch wenn sich die Fahreigenschaften erst im Test endgültig bewerten lassen.
Dass der Zweisitzer trotz der kompakten Grundfläche alltagstauglich sein will, zeigt der Kofferraum. Hinter der zweigeteilten Heckklappe passen standardmäßig 305 Liter ins Heck, dachhoch beladen sind es bis zu 527 Liter. Das Leergewicht liegt bei 1.140 Kilogramm, die maximale Zuladung bei 205 Kilogramm. Zwei Erwachsene mit Gepäck sollten also auf das Gewicht achten, zumal ein dachhoch beladener Kofferraum die Sicht nach hinten einschränkt.
Elektromotor und Fahrwerk: Gelassenheit statt Rennstrecke
An der Hinterachse arbeitet ein Elektromotor mit 60 kW (82 PS) und 130 Nm Drehmoment. Für den Stadtverkehr reicht das aus: Der Spurt von 0 auf 100 km/h dauert 11,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 140 km/h begrenzt. Sportliche Ambitionen hat der Smart damit nicht, und das ist angesichts des Einsatzzwecks nachvollziehbar.
Für ein präzises Fahrverhalten setzt Smart an der Hinterachse auf ein Fünflenker-Setup, das nach Herstellerangaben erstmals in dieser Fahrzeugkategorie zum Einsatz kommt. Die Aufhängung sollte Komfort und Stabilität verbessern, ob das gelingt, muss eine Probefahrt zeigen.
Batterie und Laden: LFP mit solider Reichweite
Als Energiespeicher dient eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) mit 35,8 kWh Netto-Kapazität. Smart nennt eine WLTP-Reichweite von bis zu 290 Kilometern bei einem Normverbrauch von 13,6 kWh auf 100 Kilometer. Aus diesen beiden Werten ergäbe sich rechnerisch eher eine Reichweite von rund 263 Kilometern. Wir weisen darauf hin, dass sich hier erst im Alltagsbetrieb zeigt, welcher Wert näher an der Realität liegt.
Am Gleichstrom-Schnelllader lädt der #2 mit bis zu 65 kW, das reicht unter optimalen Bedingungen für 10 auf 80 Prozent in 20 Minuten. An der Wallbox hängt die Basisversion Pure einphasig mit 7,4 kW. Ab der Pure+ ist ein dreiphasiger 11-kW-Lader an Bord, der den Akku in etwa drei Stunden von 10 auf 100 Prozent füllt. Alle Varianten bieten zudem Vehicle-to-Load (V2L), mit dem sich Elektrogeräte unterwegs mit Strom versorgen lassen.
Ausstattung und Varianten: Pure, Pure+, Premium, Couture
Smart bietet den #2 in drei Hauptvarianten und einer limitierten Sonderserie an. Das Basismodell Pure bringt LED-Licht, einen 10,1-Zoll-Touchscreen, sieben Airbags, den Smart Pilot Assist und den 7,4-kW-Lader mit. Die Pure+ ergänzt den 11-kW-Onboard-Lader und eine Fahrersitzheizung.
Die Premium-Version wartet mit Panoramadach, Kunstleder, Lenkradheizung, Sennheiser-Soundsystem und Ambientelicht auf. Die Couture Edition ist auf 999 Stück limitiert, trägt die matte Lackierung Atelier White, Goldakzente und 16-Zoll-Aerofelgen.
Die Auslieferung soll im ersten Halbjahr 2027 beginnen, dann startet auch der reguläre Online-Verkauf.
Preis des Smart #2
Der Smart #2 Pure startet in Deutschland bei 19.990 Euro. Die Pure+ kostet 20.990 Euro, die Premium 24.490 Euro. Die limitierte Couture Edition steht mit 25.690 Euro in der Liste. Für ein Elektroauto in dieser Größe ist das ein Preis, der unter der psychologisch wichtigen 20.000-Euro-Marke beginnt, auch wenn die besser ausgestatteten Versionen deutlich darüber liegen.
Insgesamt wirkt der #2 wie ein stimmiges Gesamtpaket für den Stadtverkehr: kompakt, bezahlbar und für Kurzstrecken ausreichend motorisiert. Wie gut er im Alltag funktioniert, wird erst die erste Fahrt zeigen.
Technische Daten: Smart #2
- Antrieb: Elektromotor an der Hinterachse
- Leistung: 60 kW (82 PS)
- Drehmoment: 130 Nm
- 0–100 km/h: 11,6 Sekunden
- Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
- Batterie: LFP, 35,8 kWh netto
- Reichweite (WLTP): bis zu 290 km
- Normverbrauch: 13,6 kWh/100 km
- Laden DC: bis zu 65 kW (10–80 Prozent in 20 Minuten)
- Laden AC: 7,4 kW einphasig (Pure), 11 kW dreiphasig (ab Pure+, 10–100 Prozent in rund 3 Stunden)
- V2L: serienmäßig
- Länge: 2.764 mm
- Höhe: 1.555 mm
- Wendekreis: 6,95 m
- Kofferraum: 305 bis 527 Liter
- Leergewicht: 1.140 kg
- Zuladung: 205 kg
- Hinterachse: Fünflenker
- Preis: ab 19.990 Euro
