Wolfgang Gomoll

In Las Vegas geht nichts ohne Spektakel. In Nevadas Glückspiel-Metropole befindet sich ein elf Stockwerke hoher Glasturm, der mit Autos gefüllt ist. Wie bei einer Slot Machine steckt der Kunde einer Münze in einen Schlitz, zieht an einem Hebel und bekommt seinen rollenden Jackpot geliefert.

Der Pininfarina Battista ist technisch eng verwandt mit dem Rimac Nevera. Dennoch wollen die Italiener dem 1.400 kW / 1.900 PS Boliden ihre eigene Note verleihen. Nicht nur beim preisgekrönten Design.

Das schweizer-russische Start-Up Way Ray will das Infotainment und das Autofahren revolutionieren. Porsche, Hyundai und der chinesische Internet-Riese Alibaba sind schon eingestiegen.

Bald jährt sich das Erscheinen des Mercedes 190 zum 40. Mal. Anlässlich des Jubiläums schauen wir uns die Entwicklungsgeschichte des Baby-Benz genau an und enthüllen, welche Prototypen es nie auf die Straße geschafft haben. Darunter waren ein Cabrio und ein Elektromobil.

Die Nachhaltigkeit treibt die Automobilindustrie an immer neue Abgründe. Im Innenraum sollen Stoffe aus recycelten Materialien immer mehr die klassischen Ausstattungslinien ersetzen. Sind die Tage des edlen Leders im Auto gezählt oder bleibt die Luxusausstattung vergangener Jahrzehnte im Programm?

Der TÜV Report 2022 wird zu einer Ehrenrunde für Mercedes. Die Fahrzeuge des schwäbischen Autobauers erweisen sich als Mängelzwerge. Anders schaut die Sache für Renault und Dacia auf, die vergleichsweise oft im Tabellenkeller zu finden sind.

Momentan ist das Elektrifizieren von Inseln bei den Automobilbauern groß in Mode. Citroën nimmt sich Chalki in der südlichen Ägäis vor.

Die Autobranche befindet sich in einem nie dagewesenen Umbruch. Mit dem taiwanesischen Auftragsfertiger Foxconn und dem chinesischen Tech-Konzern Xiaomi mischen sich zwei neue Akteure ins Geschäft um die Elektroautos ein, die das Potenzial zum Erfolg haben.

Die CO2-Bilanz eines Automobils wird zunehmend zur entscheidenden Stellgröße bei der Produktion. Doch bei der Umsetzung der klimaneutralen Fertigungskette hapert es trotz aller guten Absichten nach wie vor.

Das Audi S2 Coupé trat 1990 das schwere Erbe des Ur-Quattro an. Bei der Entwicklung gab es einige Hürden zu überwinden, was den Spaß, den das Allrad-Auto 31 Jahre später macht, nicht schmälert.

Auf der IAA sorgte der ACM City One für Aufsehen. Das elektrische Stadtauto soll in zwei Jahren Elektromobilität für jedermann zu einem günstigen Preis realisieren.

Frank Knothe hat in seiner Karriere so einiges erlebt. Wenn der langjährige Mercedes-Ingenieur Anekdoten aus seinem Erfahrungsschatz als Automobilingenieur die eine oder andere Anekdote zum Besten gibt, offenbart sich eine Welt, in der die Erprobung von Autos noch mehr Abenteuer als Programmierkunst war.

Bei Automobilen gibt es einige Fahrzeuge, die die Branche revolutionierten. Fords Model T war eines, die "Göttin" Citroën DS ein anderes oder natürlich auch der VW-Käfer. Bei Bussen veränderte der Neoplan Cityliner vor 50 Jahren den Personentransport auf Asphaltstraßen nachhaltig. Wir sind ihn gefahren.

Die Software wird in der Automobilindustrie immer wichtiger. Zum einen bei der Produktion und der Wertschöpfung, zum anderen als Unterscheidungsmerkmal der einzelnen Marken. Laut einer Studie der Unternehmensberatung Capgemini drohen die deutschen Autobauer den Anschluss zu verlieren.

Schaut man auf die Zahlen, deuten bei Stellantis alle Pfeile nach oben. Doch Mike Manleys Abschied zeigt, dass es noch einige ungelöste Probleme gibt.

Anfang der 1980er-Jahre hing Audi ein Rentner-Image an. Dann kam der Ur-Quatto und es änderte sich alles. Der Vorsprung auf die Konkurrenz wurde durch Technik gewonnen.

Die Sozialen Netzwerke werden immer wichtiger. Vor allem Mercedes investiert einiges an Geld und Menschen in den Auftritt auf den virtuellen Plattformen. Die Erfolge sind sicht- und messbar. Während der Stern in der Instagram-Rangliste der Formel 1 aufgrund des Weltmeisters Lewis Hamilton hell leuchtet, punktet der schwäbische Autobauer bei Instagram und Facebook aus eigener Kraft.

Das Start-up Arrival will den Autobau revolutionieren. Statt langer Montagelinien setzen die Engländer auf Roboterzellen, in denen die Maschinen verschiedene Aufgaben übernehmen und ein Großteil der benötigten Teile selbst herstellen.