Wolfgang Gomoll

Audi spendiert dem A3 eine Modellpflege und zudem mit dem Allstreet eine Crossover-Variante. Ansonsten ist die Überarbeitung überschaubar. Die Optik ist leicht verändert, beim Tagfahrlicht kann von vier Signaturen gewählt werden. Lediglich beim Infotainment tut ist etwas.

Im Juli wird Fiat 125 Jahre alt. Passend zu dem Geburtstag startet der italienische Autobauer mit großen Ambitionen ins neue Auto-Jahr. Der neue Panda soll eine ganze Familie von kleinen Fahrzeugen begründen, darunter einen Pick-up oder einen Camper, die bis 2027 erscheinen sollen. Schon im Juli wird mit dem Panda das erste Serienfahrzeug vorgestellt.

Ein Elektroauto für 25.000 Euro, das nicht nur praktisch, sondern auch pfiffig ist. Das gelingt Renault mit dem Retro-Stromer R5 E-Tech Electric.

Lange wurde darüber gemunkelt, jetzt ist es Tatsache. Ineos steigt mit dem Fusilier in den E- Mobilitätsring. Ähnlich martialisch wie der Name ist auch der Auftritt des Ineos-Inhaber Jim Ratcliffe, der der Mobilitätspolitik der EU den Kampf ansagt und deswegen auch eine Version des Fusilier mit Range- Extender anbietet.

Audi peppt den S3 auf und spendiert dem Kompaktsportler etwas mehr Leistung und vor allem ein Plus an Agilität. Dafür sorgt der Torque Splitter aus dem Audi RS3. Die Technik-Offensive ist erfolgreich: Der S3 bereitet jede Menge Freude.

Das SUV Lotus-Eletre bekommt mit dem Emeya einen Limousinen-Bruder. Der elektrische Hyper-GT soll sowohl beim Komfort als auch bei der Dynamik neue Maßstäbe setzen. Wir haben einem Prototypen auf den Zahn gefühlt, um herauszufinden, was an dem Versprechen dran ist.

Das der Lotus Eletre S genug Power hat, steht außer Frage. Aber wie schlägt sich der 612-PS-Kraftprotz bei Kälte und Schnee nördlich des Polarkreises? Vor allem: Wie schaut es mit der Reichweite aus?

Äußerlich fällt die Modellpflege des Golf 8 eher übersichtlich aus. Unter dem Blecht tut sich dagegen einiges. Das Infotainment ist neu und die Plug-in-Hybrid-Version kommt jetzt rein elektrisch bis zu 100 Kilometer weit.

Acht Generationen Golf: jede für sich ein Typ. In den 50 Golf-Jahren gibt es außerdem noch ganz spezielle Varianten. Wir stellen sie vor.

Die erste Welle der BYD-Autos ist in Europa angekommen. Mit dem Yangwang U8 steht ein elektrischer Luxus- Geländewagen in den Startlöchern, der dank Range Extender bis zu 1.000 Kilometer weit kommt und sogar schwimmen kann.

Nach dem plötzlichen Wegfall der privaten Förderung für Elektroautos springen die Autobauer zeitlich begrenzt in die Presche und übernehmen die Kosten. Hinter der scheinbaren Wohltätigkeit steckt aber ein knallhartes unternehmerisches Kalkül. Doch jetzt senkt der chinesische Hersteller BYD die Preise seiner BEVs dauerhaft und tritt damit eine verhängnisvolle Kettenreaktion los.

BYD legt bei seiner Elektronik- und Infotainment-Entwicklung ein atemberaubendes Tempo vor. Auch beim autonomen Fahren sind die Fortschritte unübersehbar.

Künstliche Intelligenz ist heutzutage durch Internet-Programme wie ChatGPT in aller Munde. Die smarte Software wird auch die Automobilindustrie grundlegend verändern.

Das Autojahr 2024 steht ganz im Zeichen der Stromer. Aber eben nicht nur. Auch bei den Modellen mit Verbrennungsmotoren stehen spannende Modelle vor der Tür. Wir haben die interessantesten Neuerscheinungen des Jahres 2024 zusammengefasst.

Alle Jahre wieder dürfen sich Besitzer älterer Automobile über ein neues Nummernschild freuen. Der begehrte Zusatzbuchstabe H weist das Fahrzeug als Oldtimer aus und bringt einige Vorteile mit sich. Hier sind einige der begehrten Senioren.

Wer sich einen neuen Gebrauchten in die Garage stellen will, sollte sich im EU-Ausland umschauen. Denn da winken satte Rabatte.

Ein Jeep Wrangler 4Xe ohne Dach und ohne Türen. Das geht nur im Sommer! Oder doch nicht? Wir haben im Schneegestöber mit diesem Vehikel einen Berg erklommen und teuer dafür bezahlt …

Porsche bringt den Macan E in die Spur. Die Technik der Premium Plattform Electric teilt sich der Zuffenhausener Stromer mit dem Audi Q6 e-tron. Um sich zu unterscheiden, bieten die Stuttgarter einige Technikfeinheiten auf.

Das amerikanische Automobil-Start-up Lucid hat immer noch mit Schwierigkeiten zu kämpfen. Ein SUV soll es jetzt richten, gefolgt von einem kleineren Mid-Size-Modell. Außerdem stellen die Amerikaner ihre Antriebstechnologie auch anderen Herstellern zu Verfügung. Gegen Entgelt, versteht sich.

Alpine dreht ab dem nächsten Jahr auf. Bis 2030 sollen sieben neue Modelle auf den Markt kommen. Darunter eine batterieelektrische Neuauflage des A110 und ein dynamischer Bruder des Renault 5 E-Tech Electric. Doch Alpine ist mehr als nur ein schnelles Renault.

War China bis vor kurzem noch die Geldmaschine für deutsche Autobauer, schauen sich Porsche, Mercedes, BMW und Co. jetzt nach neuen Absatzmöglichkeiten um. Vor allen in Indien werden große Hoffnungen gesetzt.

Reichte früher ein simples Radio, mutiert ein Auto heute zu einem rollenden Unterhaltungspalast. Mittlerweile gibt China den Ton bei diesem immer wichtigen Element ab. Die deutschen Hersteller hecheln hinterher und tun sich nach wie vor mit der Transformation schwer.

Bei der dritten Generation des Panamera greift Porsche tiefer denn je ins Technikregal. Highlight ist das aktive Fahrwerk, das sich sogar Unebenheiten merkt. Das Infotainment wird auf den neuesten Stand gebracht und die Plug-in-Hybrid-Versionen bekommen mehr Reichweite.