Reportage

Bisher haben sich ausschließlich die Premiumhersteller beim Thema Lichttechnik in einen hellen Bühnenspot fahren können. Doch so langsam haben auch Volumenmarken die gleißende Zukunft für sich entdeckt.

Heute verkauften BMW, Mercedes & Co hauptsächlich Autos. Doch in Zukunft werden die Autobauer zunehmend zu Mobilitätsanbietern mutieren, die verschiedene Formen der Mobilität in petto haben.

Der Audi R8 e-tron beeindruckt mit einer deutlich größeren Reichweite, als sein abgewürgter Vorgänger. Doch unter dem Blechkleid schlummern einige wichtige Innovationen, die bald die E-Mobilität alltagstauglicher machen können und die Reichweite deutlich erhöhen.

BMW verleiht seiner Sportskanone M4 Flügel - mit purem Wasser. Das Pacecar der Moto GP bekommt durch eine Wassereinspritzung in den Ansaugtrakt eine nette Leistungsspritze. Das System dürfte bald in Serie gehen.

Drehen, drücken, tasten oder sprechen - wie bedient der Autofahrer von morgen sein Fahrzeug? Nichts scheint hierbei so zu bleiben, wie es einmal war.

Im Verkehrschaos der Millionen-Metropole Shanghai erprobt Audi den autonom agierenden Staupiloten. Wir haben das System, das im neuen A8 ab 2017 für entspanntes Vorankommen im Stopp-and-go-Verkehr sorgen soll, bereits unter die Lupe genommen.

Wenn sich die 1.000 besten Motorenentwickler der Welt beim Wiener Motorensymposium über die Zukunft des Autos unterhalten, gibt es große Innovationen neben viel heißer Luft. Wir stellen die wichtigsten Ideen vor.

Das Wiener Motorensymposium ist Jahrmarkt der Ingenieurs-Eitelkeiten und Panoptikum der automobilen Zukunft zugleich. In der traditionsreichen Wiener Hofburg trifft sich die weltweite Entwicklerelite einmal im Jahr und öffnet die Türen ihrer Labore mehr als einen Spalt.

Der Autoschlüssel kann zukünftig zu Hause bleiben. Das eigene Smartphone gewährt Einlass in das eigene Auto - oder ein fremdes.

Das automatisierte Fahren wird kommen, das gilt als sicher. Doch bis vollständig selbstständig agierende Autos Realität sind, wird noch einige Zeit vergehen. Wie weit die Zukunft des Autofahrens schon gediegen ist, zeigt ein Härtetest auf der viel befahrenen A9.

Die Fotos zeigen keinen neuen Rolls-Royce Phantom USWB - ultra short wheel base - sondern einen getarnten Prototypen des ersten Nobel-SUV.

Opel vernetzt ab Herbst seine gesamte Fahrzeugflotte mit dem Telematikdienst OnStar. Concierge-Service, Routenführung, WLan sowie Hilfe bei Unfall und Diebstahl gibt es so erstmals in der europäischen Volumenklasse.

Apple und Google rüsten im automobilen Bereich auf. Während der Suchmaschinen-Spezialist schon ein autonom fahrendes Auto vorgestellt hat, schnappte sich die iPhone-Firma einen Top-Manager von Mercedes.

Es dauert nicht mehr lange, dann werden lange Autobahnpassagen ohne Zutun des Fahrers zurückgelegt werden. Noch in diesem Jahrzehnt übernehmen die Computer das Steuer im Auto.

Die Zahl der Rückrufe in der Automobilindustrie steigt unaufhörlich an. Ein Ende dieser Tendenz ist nicht abzusehen; die Gründe sind hausgemacht

Im Automobilsektor stößt der Strombedarf an seine Grenzen. Das herkömmliche Zwölf-Volt-Bordnetz soll in naher Zukunft starke Unterstützung bekommen. Das 48-Volt-Bordnetz steht in den Startlöchern.

Opel macht aus der Not eine Tugend und führt seinen Konnektivitäts-Dienst OnStar bei allen Modellen ein. Doch diese automobile Gutmenschen-Geste ist nicht ohne Haken und schon gar nicht neu. Denn ab 2018 ist der elektronisch Notruf e-Call Pflicht in der EU und viele Hersteller haben dieses System schon installiert.

Porsche stellt seine Triebwerke in den nächsten Jahren auf Turbotechnik um. Die Fans trauern - und schlagen auf dem Gebrauchtwagenmarkt kräftiger denn je zu.

Scheinwerfer prägen seit Jahrzehnten das Gesicht von Fahrzeugen. Das gilt mehr denn je, seitdem Xenon- und LED-Scheinwerfer die technische Regie übernommen haben. Einige Autohersteller haben ihre Modellgesichter dagegen beinahe zu Fratzen verunstaltet.

Opel setzt seine Motoren-Aufrüstung fort. Der neue 2.0-Liter-Diesel hat nicht nur eine marginale Leistungssteigerung erhalten, sondern kann auch, was die Kraftentfaltung und die Laufkultur angeht, mit der Konkurrenz mithalten..

Jahrzehnte lang haben sich die Entwickler in der Autoindustrie nur mäßig um das Thema Licht gekümmert: Die Glühbirne war das Maß aller Dinge. Mit dem Xenon-Licht hat sich das ab Ende der 1980er Jahre rasant geändert. Viele der neuen Ideen wirken nun wie Science Fiction.

Einst spielte die Automusik lautstark in Detroit, Genf und Frankfurt. Doch die Zeiten ändern sich; längst wird die Schlagzahl der Industrie in China oder auf der CES in Las Vegas vorgegeben.

Seit einigen Jahren tobt ein Kampf zwischen den Premium-Herstellern, wer am schnellsten die neueste Lichttechnologie in seinen Autos verbaut hat. Auf der CES 2015 geht der Wettstreit in die nächste Runde.

Die Automobil-Infotainment-Spirale dreht sich auf der Consumer Electronics Show 2015 weiter. Neben der Einbindung der Smartphones werden Gesten die Bedienung vereinfachen und Schalter überflüssig machen.