German Car of the Year 2027: VW ID.Polo holt den Gesamtsieg
Der neue VW ID.Polo ist das „German Car of the Year 2027“. Der elektrische Kleinwagen aus Wolfsburg setzte sich bei der renommierten Auszeichnung gegen eine starke internationale Konkurrenz durch und holte nach dem Klassensieg bei den Einsteigermodellen auch den begehrten Gesamttitel.
Damit wandert die Krone im zweiten Jahr in Folge an ein kompaktes Elektrofahrzeug aus dem Volkswagen-Konzern, nachdem im Vorjahr der Skoda Elroq als Gesamtsieger hervorging.
Volks-Stromer gewinnt das Gesamtklassement
Mit dem Sieg in der Kategorie für Fahrzeuge bis 25.000 Euro ebnete der ID.Polo seinen Weg an die Spitze. Für die Wolfsburger ist der Erfolg ein wichtiges Signal im hart umkämpften Markt für bezahlbare Elektromobilität.
„Der ID.Polo bringt Elektromobilität dorthin, wo sie ihre größte Wirkung entfaltet: mitten in den Alltag der Menschen“, betont VW-Marken-CEO Thomas Schäfer anlässlich der Preisverleihung.Der Gewinn zeige, dass Qualität und innovative Technologie keine Frage der Fahrzeugklasse seien und der ID.Polo neue Maßstäbe für elektrische Kleinwagen setze.
Vollelektrische Sieger in allen Fahrzeugklassen
Auch in den übrigen Fahrzeugsegmenten behielten reine Stromer die Oberhand. In der Kompaktklasse zwischen 25.000 und 40.000 Euro sicherte sich der elektrische Van Kia PV5 den Kategoriensieg. Das Premiumsegment von 40.000 bis 70.000 Euro entschied der neue Mercedes GLC Electric für sich.
In der Luxusklasse unterstrich mit dem Xpeng X9 ein weiterer E-Van das wachsende Interesse an geräumigen Raumkonzepten. Den Titel als „German Performance Car 2027“ holte sich der 609 PS starke Hyundai Ioniq 6 N, der ebenfalls rein elektrisch angetrieben wird.
Sonderpreise von Design bis Hochleistungsmotor
Neben den klassischen Fahrzeugsegmenten wurden auch kategoriesortierte Eigenschafts-Awards verliehen:
- Preis-Leistungs-Verhältnis: Geely E2
- Exterieurdesign: Renault Twingo
- Interieurdesign: BMW iX3
- Familienauto des Jahres: Skoda Peaq
- Bester Antriebsstrang: Porsche 911 Turbo S mit seinem 523 kW / 711 PS starken Sechszylinder-Boxermotor
Die Jury des Awards setzt sich aus knapp 50 deutschen und internationalen Fachjournalisten zusammen. VDA-Präsidentin Hildegard Müller hob die verankerte Rolle der Auszeichnung in der Branche hervor: Neun Jahre „German Car of the Year“ seien eine Erfolgsgeschichte. Der Preis gehöre zu den bedeutendsten unabhängigen Automobilauszeichnungen und zeichne sich vor allem durch seine Offenheit für unterschiedliche Perspektiven aus.
Der Ausgang der diesjährigen GCOTY-Wahl zeigt deutlich, dass die Elektrifizierung quer durch alle Klassen im Alltag angekommen ist – vom pragmatischen Stadt-Stromer unter 25.000 Euro bis hin zum hochgezüchteten Performance-Modell.
