Grösser, kantiger, digitaler
Hyundai stellt die nächste Generation des Tucson vor und wer beim kompakten SUV-Bestseller ein vorsichtiges Facelift erwartet hatte, wird überrascht. Karosserie, Proportionen und Bedienkonzept wurden grundlegend überarbeitet, während zu Motoren und Antrieben noch keine Angaben vorliegen.
Karosserie: Deutlich mehr Fahrzeug für dieselbe Klasse
Die Länge wächst um 60 Millimeter auf 4,7 Meter, die Breite um 40 Millimeter auf 1.905 Millimeter, die Höhe um 20 Millimeter auf 1.685 Millimeter. Der Radstand legt überproportional zu und erreicht nun 2.785 Millimeter, die Hälfte des gesamten Längenzuwachses steckt also allein hier versteckt, was in erster Linie dem Platzangebot im Innenraum zugutekommen dürfte.
Innenraum: Mehr Kopffreiheit, leichterer Einstieg
Im Fond gewinnt der neue Tucson 29 Millimeter mehr Kopffreiheit gegenüber dem Vorgänger, was bei einer Höhenzunahme von 20 Millimetern auf eine bewusste Umverteilung des zusätzlichen Raums hindeutet.
Praktisch relevant ist zudem der um 10 Grad vergrösserte Öffnungswinkel der hinteren Türen, der nun bei 83 Grad liegt und den Einstieg spürbar erleichtern soll. Ein Detail, das insbesondere beim Verstauen von Kindersitzen oder beim Einsteigen in engen Parklücken zum Tragen kommen dürfte.
Design: Kantiger Auftritt mit durchgehendem Lichtmotiv
Hyundai bezeichnet die neue Formensprache als „Art of Steel“ und setzt konsequent auf kantige Flächen statt der bislang gewohnten Rundungen. Auffälligstes Detail ist ein durchgehendes, beleuchtetes H-Motiv an Front und Heck, das Scheinwerfer und Rückleuchten optisch aufeinander abstimmt.
Ob sich der robustere Auftritt auch auf die Geländeeigenschaften auswirkt, lässt sich aktuell nicht beurteilen. Angaben zu Böschungs- oder Rampenwinkeln liegen für den neuen Tucson bislang nicht vor.
Bedienkonzept: Pleos-Infotainment mit physischen Tasten
Der Innenraum wird komplett auf das neue Pleos-Infotainmentsystem ausgelegt. Die genaue Bildschirmgrösse hat Hyundai noch nicht bestätigt. Plausibel erscheint eine Anlehnung an die 17-Zoll-Lösung der Grandeur-Limousine statt an den kleineren 14,6-Zoll-Bildschirm des Elantra.
Positiv fällt auf, dass unterhalb des grossen Displays weiterhin eine Reihe physischer Bedienelemente verbaut bleibt. Auch das Kombiinstrument bleibt als eigenständiges, schlankes Display erhalten, das oben auf dem Armaturenbrett sitzt und sich direkt im Blickfeld des Fahrers befindet. Also das Layout, das Hyundai offenbar konzernweit für kommende Modelle mit dem neuen Betriebssystem vorsieht.
Materialien und Ambiente
Zur Ausstattung zählen laut Hyundai perforierte Sitzbezüge, Holzdekor, Ambientebeleuchtung sowie weiterhin eine gewisse Zahl konventioneller Bedienelemente – in Summe ein Innenraum, der trotz Bildschirmfokus nicht vollständig auf haptische Bedienung verzichtet.
Preis des Hyundai Tucson
Zum Preis äussert sich Hyundai im Rahmen dieser reinen Design-Vorstellung noch nicht. Auch zu Motorisierungen, Leistungsdaten, Ladeleistung oder WLTP-Werten liegen bislang keine Informationen vor, da es sich ausdrücklich nur um die optische und dimensionale Enthüllung handelt.
Details sollen im Laufe des Jahres folgen, wenn der Tucson zunächst in Korea auf den Markt kommt; für den Rest der Welt wird der Marktstart für 2027 erwartet. Parallel dazu ist mit einer Ausstattungslinie namens XRT sowie voraussichtlich erneut einer sportlich ausgelegten N-Line-Variante zu rechnen.
Technische Daten: Hyundai Tucson
- Länge: 4,7 m (+60 mm gegenüber Vorgänger)
- Breite: 1.905 mm (+40 mm)
- Höhe: 1.685 mm (+20 mm)
- Radstand: 2.785 mm
- Kopffreiheit hinten: +29 mm gegenüber Vorgänger
- Türöffnungswinkel hinten: 83° (+10°)
- Infotainment: Hyundai Pleos, Bildschirmgrösse noch nicht bestätigt
- Kombiinstrument: eigenständiges Display auf dem Armaturenbrett
- Motoren/Leistung (kW/PS): noch nicht bekannt
- Drehmoment: noch nicht bekannt
- Ladeleistung/-zeit: noch nicht bekannt
- WLTP-Werte: noch nicht bekannt
- Böschungs-/Rampenwinkel: noch nicht bekannt
- Marktstart: Korea im Laufe des Jahres, weitere Märkte voraussichtlich 2027
