Bezahlbarer Elektro-Kompakter mit Design-Anspruch

Kaum ein Auto wurde mit solcher Spannung erwartet wie Hyundais kleiner Stromer Ioniq 3. Der 3er ist ab sofort bestellbar und startet bei 28.950 Euro. Der vollelektrische „Aero-Hatchback“ richtet sich mit zwei Batteriegrößen, fünf Ausstattungslinien und einem breiten Options-Angebot an eine vergleichsweise breite Käuferschicht.

Wer beim Stichwort Elektro-Kompaktklasse zuerst an Kompromisse denkt, sollte beim Ioniq 3 genauer hinschauen: Hyundai verspricht mit dem neuen Modell einen möglichst bezahlbaren Einstieg in die Ioniq-Familie, ohne dabei bei Technik oder Ausstattung grundsätzlich zu sparen. „Der Ioniq 3 läutet die nächste Phase unserer Elektrifizierungsstrategie ein“, sagt Andreas Zürnstein, President und CEO von Hyundai Motor Deutschland. „Mit ihm bringen wir die wegweisenden Technologien und das markante Design unserer Ioniq-Familie in ein Segment, das für viele Menschen erreichbar ist.“

Plattform und Design: Aero Hatch trifft Art of Steel

Der Ioniq 3 wird im türkischen Werk Izmit gefertigt und wurde gezielt für die Bedürfnisse europäischer Kundinnen und Kunden entwickelt. Er basiert auf der Electric-Global Modular Platform (E-GMP) der Hyundai Motor Group. Das neue „Aero Hatch“-Karosseriekonzept verbindet eine aerodynamisch optimierte Form – der Luftwiderstandsbeiwert liegt bei 0,263 – mit der Funktionalität eines klassischen Kompaktfahrzeugs.

Optisch interpretiert der Ioniq 3 die Hyundai-Designsprache „Art of Steel“ mit klaren Linien, präzisen Flächen und den markentypischen Ioniq-Pixel-Lichtelementen. Verschiedene Felgendesigns, acht Außenfarben sowie die sportlichen Varianten N Line und N Line Evo bieten zusätzliche Individualisierungsmöglichkeiten.

Antrieb: Zwei Batteriegrößen mit unterschiedlicher Leistungsauslegung

Der Ioniq 3 ist mit zwei Batteriegrößen erhältlich. Die 42-kWh-Batterie, verfügbar für die Ausstattungslinien Select und Trend, leistet 108 kW (147 PS) und ermöglicht eine WLTP-Reichweite von bis zu 344 Kilometern; der kombinierte Energieverbrauch liegt bei 14,4 bis 14,1 kWh/100 km.

Für alle Ausstattungslinien ist zudem eine 61-kWh-Batterie erhältlich, die eine prognostizierte Reichweite von bis zu 497 Kilometern ermöglicht – bei einem Energieverbrauch von 15,8 bis 13,7 kWh/100 km. Bemerkenswert: Die größere Batterie geht mit einer niedrigeren Motorleistung von 99 kW (135 PS) einher, während die kleinere 42-kWh-Version 108 kW (147 PS) leistet.

Laden: Bis zu 119 kW DC, erstmals 22-kW-Onboard-Lader optional

Mit einer DC-Ladeleistung von bis zu 119 kW lässt sich die Batterie unter optimalen Bedingungen in rund 29 Minuten von 10 auf 80 Prozent laden. Optional steht erstmals ein Onboard-Lader mit 22 kW AC-Ladeleistung zur Verfügung, der im Rahmen des Technik-Pakets für 1.650 Euro erhältlich ist und zusätzlich ein Typ-2-Ladekabel mit 22 kW, einen Vehicle-to-Load-Adapter sowie eine 230-Volt-Steckdose im Innenraum umfasst.

Innenraum: Kompakte Außenmaße, großzügiges Platzangebot

Trotz kompakter Abmessungen bietet der Ioniq 3 dank langem Radstand, ebenem Fahrzeugboden und dem hauseigenen „Furnished Space“-Interieurkonzept Platz für bis zu fünf Personen. Das Gepäckraumvolumen liegt bei 441 Litern inklusive zusätzlichem Stauraum unter dem Kofferraumboden.

Multimedia: Erstmals Pleos Connect auf Android-Automotive-Basis

Als erstes europäisches Hyundai-Modell verfügt der Ioniq 3 über das neue Infotainmentsystem Pleos Connect auf Basis von Android Automotive OS, das einen intuitiven Zugriff auf Navigation, individualisierbare Fahrzeugfunktionen und Connected Services ermöglichen soll. Ergänzt wird das System durch den Digitalen Fahrzeugschlüssel 2.0, Plug & Charge, Over-the-Air-Updates sowie Vehicle-to-Load (V2L).

Ausstattung: Fünf Linien von Select bis N Line Evo

Die Einstiegsversion Select bietet unter anderem Voll-LED-Scheinwerfer, vordere und hintere Einparkhilfe, Rückfahrkamera, Smart-Key-System, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Totwinkelassistent, den autonomen Notbremsassistenten 2.0 sowie ein Infotainmentsystem mit 12,9-Zoll-Touchscreen inklusive Bluelink, optional ist das Elektro-Komfort-Paket mit Wärmepumpe und Typ-2-Ladekabel (11 kW) für 1.000 Euro erhältlich.

Die Linie Trend ergänzt unter anderem ein Batterieheizsystem, Privacy-Verglasung, beheizbare Vordersitze, eine induktive Smartphone-Ladeablage sowie ein digitales Cockpit mit 9,9-Zoll-Display, hinzu kommen optionale Pakete für Navigation (850 Euro), LED-Technik (1.000 Euro) und die genannte Ladetechnik (1.650 Euro).

Die Top-Ausstattung Prime bringt ab Werk unter anderem eine Wärmepumpe, Matrix-LED-Scheinwerfer, ein Navigationssystem mit 14,6-Zoll-Touchscreen, Stoff-Velour-Sitzbezüge und ein BOSE-Soundsystem mit; optional stehen ein Panorama-Glasdach (500 oder 1.000 Euro, je nach Dachlackierung) sowie ein Sitz-Paket mit beheizten und belüfteten Vordersitzen samt Memory-Funktion für 1.100 Euro zur Wahl.

Die sportlich ausgerichteten Linien N Line und N Line Evo unterscheiden sich durch eigenständige Designakzente, Felgen und Ausstattungsdetails; während N Line den Fokus auf die Optik legt, kombiniert N Line Evo dies mit zusätzlichen Komfortmerkmalen und denselben optionalen Paketen wie Prime.

Preis des Hyundai Ioniq 3

Der Hyundai Ioniq 3 startet bei 28.950 Euro. Die genauen Preise der übrigen Ausstattungslinien nennt die Mitteilung nicht; hinzu kommen je nach gewählten Optionen weitere Kosten zwischen 500 und 1.650 Euro pro Paket.

Fazit und erster Fahrt

Wir konnten den Ioniq 3 bereits als seriennahen Prototypen fahren und die solide technische Basis der kleinen Koreaners begeistert. Mit dem nun kommunizierten attraktiven Einstiegspreis macht er dem Umstieg auf Elektromobilität einem breiteren Publikum zugänglich. Etwas unübersichtlich wirkt dabei allerdings das umfangreiche Angebot an Ausstattungslinien und Zusatzpaketen. Im wirklich die für den eigenen Bedarf passende Ausstattung zu wählen, sollte man die Aufpreisliste vorab genau studieren.

Technische Daten: Hyundai Ioniq 3

• Karosserie: Aero-Hatchback, Kompaktklasse
• Plattform: E-GMP
• Produktion: Izmit, Türkei
• Batterie 1: 42 kWh, 108 kW (147 PS), bis 344 km WLTP-Reichweite
• Batterie 2: 61 kWh, 99 kW (135 PS), bis 497 km prognostizierte Reichweite
• Verbrauch (42 kWh): 14,4–14,1 kWh/100 km
• Verbrauch (61 kWh): 15,8–13,7 kWh/100 km
• CO₂-Emissionen: 0 g/km, Klasse A (beide Varianten)
• Luftwiderstandsbeiwert (cw): 0,263
• Max. DC-Ladeleistung: 119 kW
• Ladezeit 10–80 % (DC, optimal): ca. 29 min
• Optionaler AC-Onboard-Lader: 22 kW
• Kofferraumvolumen: 441 l (inkl. Unterbodenstauraum)
• Ausstattungslinien: Select, Trend, Prime, N Line, N Line Evo
• Außenfarben: 8 Varianten
• Preis: ab 28.950 Euro