Die Nummer eins in Südkorea
Die Südkoreaner lieben Limousine und die eigenen Automarken. Trotzdem ist es allemal überraschend, dass eine Oberklasselimousine seit Jahren das meistverkaufte Fahrzeug des Landes ist. Der Hyundai Grandeur.
Diese Probleme hätten die ausländischen Importfirmen auch gerne. Nicht einer der zahlreichen SUV von Kia oder Hyundai ist das meistverkaufte Modell des Landes. Mit mehr als 113.000 verkauften Autos war der Hyundai Grandeur – auf einigen Märkten auch als Azera angeboten – auch 2023 wieder das meistverkaufte Modell. Über 110.000 Fahrzeuge bedeuten deutlich mehr, als die Premiummarken BMW, Audi oder Mercedes mit ihrem gesamtem Modellportfolio in Südkorea verkaufen. Dabei hat sich der südkoreanische Markt in den vergangenen Jahren immens entwickelt und ist gerade für die deutschen Premiummarken zu einem der wichtigsten neben China und den USA geworden – oftmals noch deutlich vor dem deutschen Heimatmarkt. 2023 hatte der Gesamtmarkt in Südkorea ein Volumen von 1,73 Millionen Fahrzeugen, wobei mit dem Hyundai Grandeur das meistverkaufte Fahrzeug eine Oberklasselimousine ist.
Stufenhecklimousinen sind nach wie vor wichtiger als SUV, auch wenn diese langsam beliebter werden. Doch die große Liebe gibt es nach wie vor insbesondere für die großen Limousinen. Da wundert es nicht, dass die Zuneigung zur Oberklasse und der automobile Patriotismus den Hyundai Grandeur zum wiederholten Male an die Spitze der Verkaufsstatistiken gespült haben. Da haben auch die ebenfalls noch sehr jungen Wettbewerber von Mercedes E-Klasse / EQE und BMW 5er / i5 sowie der Anfang 2025 folgende neue Audi A6 / 7 keine Chance.
Dabei ist die aktuelle Generation des Grandeur / Azera für das Fahrzeugsegment überaus mutig gezeichnet. Das Frontdesign mit den tief liegenden LED-Augen wurde bereits mit Schwestermodellen wie Hyundai Sonata, Kona oder Staria eingeführt. So bietet auch das 5,04 Meter Oberklassemodell ein durchgehenden LED-Lichtband und weit nach unten positionierte Hauptscheinwerfer. Nicht anders sieht es am Heck aus, denn auch hier gibt es in LED-Band, das alle Blicke auf sich zieht und einen fast übersehen lässt, wie weich die mit einem zusätzlichen Fenster ausgeführte C-/D-Säule nach hinten ausläuft. Tritt der Fahrer ans Fahrzeug heran, fahren die Türgriffe automatisch aus. Den Autoschlüssel kann man sich getrost sparen – das Smartphone in der Hosentasche reicht zum Öffnen und Schließen des Viertürers.
Die Antriebe
Ebenso puristisch wie außen geht es auch innen zu. Hier dominieren wie bei den anderen jüngsten Neuerscheinungen aus dem Hause Hyundai puristische Formen und die Konzentration aufs Wesentliche. Der Fahrer blickt auf drei große Bildschirme. Hinter dem wuchtigen Lenkrad werden die Fahrzeuganzeigen dargestellt, während der Zentralbildschirm nebenan Funktionen wie Navigation, Komfortmodule und Soundsystem bedient. Unter der durchgehenden Lüftungsleistung gibt es Direkttaster für schnellen Menüzugriff und nach Vorbild des Audi A8 einen zweiten Touchscreen darunter für die Klimatisierung. Deutlich verbessert zeigt sich die Komfort- und Sicherheitsausstattung des Grandeur. So gibt es nicht nur klimatisierte Sitzgelegenheiten vorne wie hinten, sondern vorne auch eine Massagefunktion und eine besondere Liegeposition. Auf Knopfdruck haben die Insassen durch das serienmäßige Panoramadach nahezu freien Blick in den Himmel und können die hinteren Seitenfenster elektrisch verschatten.
Der Antrieb Hyundai Grandeur überrascht nicht nur angesichts des leistungsstarken Wettbewerbsumfeldes. Die Basisvariante wird von einem 1,6 Liter großen Vierzylinderturbo angetrieben, der wie bei den anderen Modellen aus dem Hyundai-Konzern 169 kW / 230 PS / 350 Nm) leistet. Darüber rangiert ein 2,5 Liter großer Vierzylindersauger (146 kW / 198 PS) und ein deutlich standesgemäßerer 3,5-Liter-Sechszylinder mit 221 kW / 300 PS / 366 Nm. Für bestimmte Märkte wird eine 240-PS-Version mit Gasantrieb angeboten, die ebenfalls von einem 3,5 Liter großen Sechszylindersauger angetrieben wird. Eine Plug-in-Variante dürfte folgen; eine Elektroversion ist erst einmal nicht geplant. Das gilt eben auch für den Marktstart in Europa oder den USA, wo Hyundai in erster Linie auf kleinere Modelle und speziell SUV setzen will. Obligatorisch sind je nach Motorvariante Sechs- oder Achtgangautomatik sowie Front- oder Allradantrieb.
Autor:Patrick Solberg , Seoul, Stand: 2024-07-26 15:03:00
Fotos: Hyundai
