Elektro

Ein Geheimnis war es schon lange nicht mehr: Smart wird ab 2020 zur rein elektrischen Automarke. Dabei dürfte es kaum bleiben. Auch Mini könnte zum Elektroableger der BMW Group werden.

Mercedes nimmt den Fehdehandschuh auf, den VW, BMW und Tesla in den Ring geworfen haben und kontert mit dem EQA - wie der Name schon verrät, dem Konzept einer elektrischen A-Klasse. Auffällig ist die Skalierbarkeit von Batterie und PS-Zahl. Das bedeutet: Mehr Kraft und Reichweite werden in Zukunft Aufpreis kosten.

Der VW I.D. als elektrischer Bruder des Golf ist nicht das einzige Modell, mit dem Volkswagen potenzielle Kunden elektrisieren will. Noch bessere Chancen dürfte der Crossover Crozz haben. Einen ersten Ausblick gab es auf der Shanghai Motorshow; auf der IAA folgt die Fortsetzung.

Viele hätten sich gewünscht, auf der IAA 2017 erstmals einen Blick auf den neuen Elektrostar Tesla Model 3 werfen zu können. Doch Tesla bleibt wie ein knappes Dutzend weitere Hersteller der IAA fern. Und doch bietet die IAA gerade in Sachen Elektroantrieben viel Neues.

Tesla hat die ersten 30 Model 3 ausgeliefert. Allerdings nur an Angestellte. Dennoch sind nun die letzten Geheimnisse des Massen E-Mobils gelüftet.

Die Studie Audi e-tron Sportback gibt einen Ausblick auf das elektrische Luxuscoupé, das 2019 erscheinen wird. Der Prototyp ist sehr nahe am Serienmodell und zeigt, was die Ingolstädter im Köcher haben. Da wird es eng für Tesla oder den BMW iNext.

Skoda will auch bei der Elektromobilität mit einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis und viel Platz bei den Autofahrern punkten. Die Studie Vision E gibt einen handfesten Ausblick auf das erste E-Mobil, das 2020 erscheint.

Im Oktober präsentierte sich Lynk & Co als neuer Autohersteller. Auf der Shanghai Autoshow haben die Chinesen, die so gerne Europa entdecken wollen, ihren ersten großen Aufschlag.

Volkswagen breitet seine zukünftige Familie von Elektroautos weiter aus. Nach dem I.D. und dem I.D. Buzz zeigen die Wolfsburger auf dem Shanghai Autoshow Gedankenspiel Nummer drei - ein SUV Coupé - natürlich elektrisch. Kommt 2020!

Porsche macht bei seinem Panamera nun Ernst. Nach einem konkurrenzfähigen Diesel soll es nunmehr auch einen entsprechenden Hybriden geben. Der Porsche Panamera 4 E-Hybrid könnte sich dabei gerade für die Märkte in Asien und den USA zu einer potenten Allzweckwaffe entwickeln.

Der Nissan BladeGlider macht Lust auf mehr. Der dreisitzige Elektroflitzer mit scharfem Design überzeugt durch Leistung und Komfort. Schade nur, dass es bei zwei Exemplaren bleibt.

Nach der Weltpremiere auf dem Pariser Automobilsalon surrt die kommende Elektrogeneration von Smart im kommenden Frühjahr in den Handel. Ein Blick hinter die Kulissen der finalen Hitzeerprobungen in der Wüste von Arizona.

Der Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid vereinigt das Beste aus zwei Welten: Ein Allrad-SUV garniert mit zwei Elektromotoren. Klingt gut und ist zeitgemäß. Doch wie schlägt sich der überarbeitete E-Crossover im täglichen Einsatz?

Der elektrisierende BMW i3 bekommt zum Sommer eine technische Modellpflege - und keiner sieht es. Ein neues Akkupaket sorgt für deutlich mehr Reichweite - und mehr Alltagsnutzen ohne Range Extender.

Tesla will den Erfolg des luxuriösen Model S in der kleineren Mittelklasse wiederholen. Ende 2017 soll der Konkurrent für BMW 3er, Mercedes C-Klasse und Audi A4 auf den Markt kommen - natürlich rein elektrisch.

Der VW Tiguan ist noch nicht auf dem Markt, da präsentieren die Wolfsburger eine weitere Variante mit elektrischem Allradantrieb.

Die neue Mercedes E-Klasse wirbt mit dem Werbeslogan "intelligenteste Business-Limousine der Welt" und setzt dabei alles auf Komfort und Fahrerassistenzsysteme. Gelingt damit die Rückkehr an die Spitze? Ihre Weltpremiere feiert die E-Klasse in Detroit.

Mit dem Bolt setzt Chevrolet ein Ausrufungszeichen bei der Elektromobilität. Der kompakte reinrassige Stromer ist mit einem Preis von 30.000 Dollar deutlich billiger als die meisten anderen E-Mobile und bietet dazu noch eine Reichweite von rund 320 Kilometern.

Kia hübscht seine CO2-Bilanz mit dem Verschieben von EV-Mobilen nach Norwegen auf. Doch das Ausnutzen der Zulassungs-Grauzone löst das Problem der CO2-Bilanz nicht dauerhaft. Um die von der EU geforderten Grenzwerte zu erreichen, sind weitere Investitionen nötig, die letztendlich die Autos teurer machen werden. Nur will niemand die Kosten an die Kunden weitergeben.

Tesla hat scheinbar die Leistung der Power-Limousine Model S gesenkt. Statt weit über 700 PS sind es nunmehr maximal 539 PS. Der limitierende Faktor des E-Autos ist ausgerechnet die Batterie. Das kalifornische Unternehmen beharrt aber darauf, dass die Kraft unverändert hoch sei.

Die große Stromblase ist geplatzt. Nachdem sich die Elektroautos weltweit die Reifen platt stehen, setzen die Autohersteller nun auf Plug-In-Hybriden, um die gigantischen Entwicklungskosten nicht abschreiben zu müssen.

Toyota hat sich zum Ziel gesetzt, bis zum Jahr 2020 bei jeder Volumen-Baureihe eine Hybrid-Variante zu haben. Jetzt wird nun der RAV4 aufgefrischt und gleichzeitig mit einem elektrischen Antriebsstrang versehen. Wer auf einem Plug-in-Hybrid gehofft hatte, wird enttäuscht.

BMW bringt nach den Spartenmodellen i3 und i8 mit dem X5 xDrive 40e sein nächstes Plug-In-Modell auf den Markt. Ob die Kunden sich mit vier Zylindern zufrieden geben, muss sich zeigen.