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Mad Max lässt grüßen. Der monströse Brabus Crawler sieht aus wie ein Vehikel aus der Endzeit-Saga, ist aber ein exklusiver Offroader, von dem nur 15 Stück zum Preis von rund 900.000 Euro gebaut werden. Wir haben uns hinter das Steuer des 900-PS-starken Hyper-Buggys gesetzt und sind begeistert.

BMW hat die Bitten der Fans erhört und bringt einen BMW M4 CSL heraus. Der Neuauflage macht ihren legendären Vorgängern alle Ehre, ist 100 Kilogramm leichter als der M4 Competition und mit 405 kW / 550 PS um 29 kW / 40 PS stärker. Das führt zur schnellsten Nordschleifen-Rundenzeit eines Serien-BMWs.

Der Krieg in der Ukraine legt die Fertigung der Kabelbäume fast still und stürzt die Automobilhersteller nach der Halbleiterkrise in das nächste Dilemma. VW installiert einen Krisenstab und dupliziert die Produktion in Marokko und will die volatilen Lieferketten in Zukunft krisenfest bekommen.

AMG wird elektrisch. Das steht fest. Jetzt gibt die Sportdivision des schwäbischen Autobauers einen ersten Ausblick auf das nächste elektrische Hypercar und das wird ein PS-Hammer.

Nur ein Frankenstein oder das perfekte Auto aus zwei Welten? Der britische Kleinserienhersteller Everrati Automotive hat sich in den vergangenen Jahren zu einer der ungewöhnlichsten Elektromarken entwickelt. Das Start Up implantiert begehrten Klassikern Elektromotoren und macht sie bereit für eine elektrische Zukunft.

Wer noch nicht auf den Geschmack nach einem Oldtimer gekommen ist, der sollte langsam damit anfangen. Am besten mit einem zukünftigen Klassiker, der noch nicht begehrt ist, Spaß macht und mit überschaubarem Aufwand zu reparieren ist. Wie wäre es mit einem Mercedes 190? Da geht sogar ausnahmsweise mal die Buchhalterausstattung.

Die Studie des Renault Scenic Vision ist weit mehr als eine Fingerübung der Designer. Das Konzeptauto nimmt eine neue Plattform mit der Kombination aus Brennstoffzelle und batterieelektrischen Antrieb vorweg. Die Materialien sind eine Absichtserklärung in Richtung Nachhaltigkeit.

Mercedes will sich als Luxusmarke positionieren und definiert dabei die Attribute: Unter anderem sollen die Fahrzeuge des schwäbischen Autobauers auch beim digitalen Luxus eine Vorreiterrolle einnehmen und zu einzigartigen begehrenswerten Sammler-Exemplaren mutieren.

Sein Bürzel ist beinahe so bekannt wie der von Donald Duck und er ist dabei ohne den Watschelgang eine ganze Ecke schneller – und gefährlicher. Der Porsche 911 Carrera RS 2.7 ist einer der begehrtesten Sportwagen der Welt. Nach einer Fahrt durch den Schwarzwald träumt man einfach weiter. Obwohl - oder gerade weil - der Entenbürzel schon ein halbes Jahrhundert auf dem Buckel hat.

BMW überarbeitet seinen erfolgreichen Dreier und hat die wichtigste Neuerung vor ein paar Wochen schon vorweggenommen. Doch die reine Elektroversion bleibt China vorbehalten - leider.

Er sieht zwar nicht so aus, doch der mächtige Koloss ist der Nachfolger des BMW M1. Das zweite eigens von der M GmbH entwickelte Fahrzeug ist anders als von den meisten erwartet keine elektrische Neuauflage des BMW M1, sondern ein gewaltiger Luxus-SUV. Wir waren mit dem Hybridkoloss bereits unterwegs.

Die G-Klasse von Mercedes hat sich längst vom einfachen Gebrauchs-Offroader zum Luxus-SUV entwickelt. Aber auch da lässt sich noch eins draufsetzen, wie Brabus zeigt.

Seit Jahrzehnten tut sich Volkswagen in den USA schwer. Es fehlten oftmals nicht nur die rechten Modelle, sondern auch das rechte Verständnis für den höchst schwierigen Massenmarkt. Nachdem jetzt langsam auf Elektromodelle umgestellt werden soll, wollen die Wolfsburger ab 2026 SUVs und Pick Ups unter einer neuen Elektromarke vorstellen. Der Name: Scout.

Die internationalen Automärkte leiden nach wie vor unter der anhaltenden Chipkrise und der Krieg in der Ukraine sorgt für anhaltende Probleme bei den Kabelsträngen. Das macht sich nicht nur auf den europäischen Automärkten bemerkbar, sondern beeinflusst auch die langfristigen Planungen speziell bei den Elektroautos – nicht nur in Deutschland.

Brummende und qualmende Dieselbusse in überfüllten Innenstädten nerven jeden. Doch es gibt gute Nachrichten, denn viele Kommunen werden in den kommenden Jahren auf Busse mit Elektroantrieb umsteigen – kein Lärm – kein Qualm. Bei einer Tour durch ganz Europa hat ein elektrischer MAN Citybus gezeigt, dass die Zukunft längst begonnen hat.

Auf der Power2Drive-Messe gab es die nächste Generation der Wallboxen zu sehen. Die kompakten Ladesäulen müssen in Zukunft intelligent, vernetzt und Teamspieler sein.

Bei Power2Drive-Messe des Jahres 2022 rückt die ganzheitliche Elektromobilität in den Fokus. Neben dem Laden von Autos spielen in München die Energiespeicherung und -umwandlung eine wichtige Rolle.

Der neue Range Rover Sport steht wuchtiger da als der Vorgänger, ist aber auch deutlich teurer. Dafür gibt es mehr Agilität, neue Offroad-Programme und einen Plug-in-Hybriden, der rein elektrisch bis zu 113 Kilometer weit kommt.

Der Bentley Bentayga ist einer der luxuriösesten Crossover auf dem Markt. Ihm fehlte es eigentlich nur an einem: mehr Komfort im Fond. Dafür kommt jetzt eine Version mit langem Radstand und Liegestühlen wie im Flieger.

Der Freightliner eCascadia schafft eine Reichweite von maximal 370 Kilometern und kann bis zu 37 Tonnen schleppen. Bei der Entwicklung des batterieelektrisch betriebenen Lkws flossen die Erfahrungen großer Flottenkunden wie Pepsi und Ikea ein.

Kein anderer Bundesstaat der Vereinigten Staaten ist derzeit so in aller Munde wie Texas. Der rustikale Lone Star State unterscheidet sich deutlich von den anderen über 50 US-Bundesstaaten. Das macht sich nicht zuletzt beim Verkehr bemerkbar. Bringt der Ford F-150 Lightning den Elektrotrend?

Richard Rawlings ist in der weltweiten Autoszene bekannt wie der sprichwörtliche bunte Hund. Wir haben seiner Gas Monkey Garage in Dallas / Texas einen Besuch abgestattet und können versprechen: nicht nur Autofans kommen hier ins Schwärmen. Trotz Benzin im Blut zeigt sich Rawlings dem Elektroantrieb gegenüber offener als gedacht.

Das sind mal Aussichten! In ein paar Jahren soll kaum mehr ein Bus durch die Innenstädte fahren, der nicht elektrisch angetrieben wird. Während die Elektromobilität bei den Privatkunden langsam, aber stetig Fahrt aufnimmt, sieht das bei den Busproduzenten deutlich dynamischer aus. Eine Tour durch Europa soll belegen, wie ideal der Elektroantrieb für Citybusse ist.

Der von Bussen durchgeführte öffentliche Nahverkehr wird elektrisch. Das ist Fakt. Die Batterien werden immer besser und daher wächst die Reichweite. Für die langen Strecken ist es aber nicht genug. Daher feiert die Brennstoffzelle bei Daimler Buses ein Comeback. Und das ist zweierlei Hinsicht.