Soundcheck
Audi zeigt wie schon in den beiden Vorgängergenerationen auch diesmal einen A6 fürs Grobe. Der Audi A6 Allroad Quattro bietet einen neuen Benziner, bewährte Dieselmotoren und bekannte Allradtechnik.
Der Audi A6 wird, ebenso wie das 5er-Konkurrenzprodukt von BMW, gerne als Dienstwagen gefahren. Fahrzeuge dieser Klasse bieten für den standesgemäßen Personentransport viel Komfort für längere Fahrten bei gleichzeitig sportlichen Fahrleistungen. Gerade an diesem Punkt hat sich Audi verbessert. Der neue 3.0-TFSI-Motor im A6 Allroad leistet jetzt 310 PS / 228 kW bei einem Drehmoment von 440 Nm. Er beschleunigt den Allroad in 5,9 Sekunden von null auf 100 km/h. Der Verbrauch liegt bei 8,9 Liter. Damit ist der Allradler der am stärksten motorisierte A6. Einen S6 gibt es noch nicht. Auf der Dieselseite wird die Auswahl vom geringfügig stärkeren 313 PS /230 kW starken 3.0 TDI angeführt. Damit beschleunigt der A6 Allroad Quattro in 5,6 Sekunden auf 100 km/h. Die beiden anderen Dieselmotoren mit 245 PS / 180 kW und 204 PS / 150 kW schöpfen ihre Kraft ebenfalls aus drei Litern Hubraum – aufgeteilt auf sechs Zylinder. Von dem 180-kW-Aggregat ist eine Clean-Diesel-Variante in Arbeit. Alle Motoren werden ab 250 km/h abgeregelt.
Dem leistungsstärksten Diesel spendiert Audi eine neue Achtstufen-Tiptronic. Alle anderen Motoren gibt es mit Doppelkupplungsgetriebe oder Automatik. Allradantrieb und eine elektromechanische Servolenkung sind ebenfalls Serie. Die Luftfederung senkt die Karosserie bei höheren Geschwindigkeiten um 15 Millimeter ab. Bei Bedarf lässt sich die Bodenfreiheit per Knopfdruck um bis zu 45 Millimeter erhöhen. Am Hang unterstützt ein Bergabfahrassistent den Fahrer. Zu den weiteren im A6 Allroad Quattro verfügbaren Assistenzsystemen zählen ein Spurhalte- und ein Spurwechselassistent. Ein Park-Assistent hilft beim Einparken. Die Bilder von vier Weitwinkelkameras werden, Überblick schaffend, auf einem 8-Zoll-Monitor angezeigt. Zusätzlich gibt es eine Funktion, die den Neigungswinkel des Fahrzeugs anzeigt. Ein radargestützter Tempomat hält stets auf den richtigen Abstand zum Vordermann. Zusätzlich gibt es einen Bordcomputer mit Effizienzprogramm, das den Fahrer bei einer ökonomischen Fahrweise unterstützt. Das Start-Stopp-System ist in allen Modellen serienmäßig.
Der A6 Allroad Quattro ist mit seinen ist 4,94 Meter Länge, 1,90 Meter Breite und 1,47 Meter Höhe nur geringfügig größer als der A6 Avant. Dank der zunehmenden Verwendung von Leichtbaumaterialien konnte das Gesamtgewicht um 70 Kg gesenkt werden. Die Kotflügel und die Schweller tragen farblich abgestimmte Aufsatzleisten aus Kunststoff. Der Unterboden wird durch Edelstahlblenden geschützt. Die Scheinwerfer sind optional mit LED-Technik erhältlich. Im Innenraum hat sich nicht allzu viel getan. Neben den bekannten Farben gibt es den neuen Farbton „Javabraun“ und verschiedene Aluminium-Applikation. Der Gepäckraum des fasst 565 Liter Volumen. Praktisch ist das serienmäßige Schienensystem samt Fixier-Set zur variablen Aufteilung des Gepäckraums. Bei umgeklappten Rückenlehnen wächst das Ladevolumen auf 1.680 Liter.
Das Infotainment-System ist modular aufgebaut. Die Maximalausstattung ist ein Festplatten-Navigationssystem mit Touchpad-Bedienung und Sprachsteuerung. Ein weiteres Modul stellt ein WLAN-Hotspot bereit, über den die Passagiere per UMTS mailen und surfen können. Natürlich kann man mit dem Infotainment-System auch Musik hören. Das Sound System von Bang & Olufsen steuert bis 15 Lautsprecher im Innenraum an. Der rasende Konzertsaal ist ab Frühjahr 2012 im Handel und kostet als Audi A6 3.0 TDI Allroad Quattro mit dem 204-PS-Motor mindestens 54.600 Euro.
Autor:Hans Bast, Stand: 2012-01-11 15:14:00
Fotos: Hersteller
