Auf bayrischen Spuren
Zumindest optisch wandelt der Peugeot 408 in bayrischen Fahrspuren. Die Franzosen wollen ihre Kunden nicht erziehen und lassen ihnen die Wahl, wie der dynamische Crossover angetrieben werden soll. Daran hat die Modellpflege nichts geändert.
Sein ungewöhnlich mutiges und emotionales Design hat der Peugeot 408 nach der Überarbeitung behalten. Die Optik wurde mit einer geänderten Kühlermaske nur leicht angepasst, wobei die beleuchteten Schriftzüge an Front und Heck noch die auffälligsten Veränderungen sind. Der Interessent hat unverändert die Wahl, ob der Peugeot 408 als Verbrenner mit 48-Volt-Bordnetz, als Plug-in-Hybrid oder als reine Elektroversion in die eigene Garage fährt. Die Elektroversion des e-408 bietet den Insassen neue Funktionen wie Batterievorwärmung, Vehicle-to-Load sowie ab Sommer Plug & Charge für besonders einfaches Nachladen.
Dabei wird der e-408 unverändert von einem 157 kW / 213 PS Elektromotor an der Vorderachse angetrieben. Mit seiner 58 kWh große Batterie im Unterboden schafft der Fronttriebler 450 Kilometer, ehe es zum Nachladen an den Stecker geht. Hier liegt die maximale Ladeleistung mit 120 kW jedoch deutlich hinter dem internationalen Wettbewerb. Mehr Leistung und Langstreckentauglichkeit bietet die Plug-in-Version des 408, die einen 132 kW / 180 PS starken 1,6-Liter-Vierzylinder mit einem Elektromotor kombiniert, der weitere 92 kW / 125 PS beisteuert, der im Getriebetunnel des siebenstufigen Doppelkupplungsgetriebes versteckt ist. So leistet der Peugeot 408 PHEV 177 kW / 240 PS und kann mit seinem knapp 15 kWh großen Akkupaket Strecken bis zu 85 Kilometern rein elektrisch zurücklegen. Nachgeladen werden kann mit maximal 7,4 kW. Am wenigsten Leistung bietet der Peugeot 408 Hybrid mit Standardantrieb, dessen 1,2 Liter große Turbobenziner mit Unterstützung eines kleinen Elektromotors gerade einmal 107 kW / 145 PS leistet. Das Elektromodul sorgt für entsprechenden Boost und Bremsenergierückgewinnung, was einen Normverbrauch von 5,0 Litern Super ermöglicht.
Den Innenraum kann der Kunde nach Wunsch individualisieren und hat die Wahl zwischen Sitzen in Stoff, Alcantara oder Nappaleder mit elektrischer Verstellung, Heizung und Massagefunktion. Das Ladevolumen hinter der elektrischen Heckklappe liegt zwischen 536 und 1.611 Litern, wobei bis zu 1,89 Meter lange Gegenstände transportiert werden können. Die Elektroversion ist erstmals mit einer Vehicle-to-Load-Funktion ausgestattet, wodurch externe Verbraucher wie E-Bikes oder eine Kaffeemaschine geladen werden können, da die Autobatterie als Stromspeicher dient.
