Die schiere Größe
Lexus wird zunehmend elektrisch und fährt in den Spuren von Range Range Rover, BMW X7 oder Cadillac Escalade. Der neue Lexus TZ soll von der europäischen Premiumkonkurrenz Luxuskunden zum edlen Toyota-Ableger holen. Die Chancen scheinen jedoch mehr als ungewiss.
Die Autowelt wünscht die große, edle Crossover – auch in Europa. Porsche Cayenne, Audi Q7, BMW X5 oder Range Rover sind auf vielen Märkten mindestens eine Nummer zu klein. Keine große Überraschung, dass Lexus seinen neuen TZ vorstellt; einen elektrischen Luxus-Crossover im XXL-Format. „Wir haben uns auf die von Lexus angestrebten Markenwerte und auf unsere Zielgruppe konzentriert – Kunden, die Zeit als Wert schätzen und auf Authentizität setzen – und uns zum Ziel gesetzt, ein neues Lexus Erlebnis zu schaffen“, erläutert Chief Engineer Takeshi Miyaura, „ein batterieelektrisches Modell erwies sich als der Weg zur Verwirklichung dieser Werte, da es eine ideale Kombination aus Fahrspaß und Weiterentwicklung bietet.“
Innen wie außen ist der 5,10 Meter lange Lexus TZ eine Nummer größer. Der über drei Meter lange Radstand und die im Fahrzeugboden untergebrachte Batterie sorgen für viel Platz im Innern – auf Wunsch mit sechs Insassen in drei Sitzreihen. Während die zweite Reihe mit bequemen Einzelsitzen ausgestattet ist, bietet auch die dritte Reihe viel Raum für Kopf und Beine. Durch den Wegfall des Kraftstofftanks konnten die letzten Sitze tiefer angebracht werden, sodass selbst größere Menschen noch komfortabel sitzen. Wie man es von anderen Lexus-Modellen kennt, lässt die Komfortausstattung des TZ kaum Wünsche offen. So verfügen die Sitze der ersten und zweiten Reihe über Heizung und Belüftung und auch die dritte Sitzreihe ist beheizbar. Für zusätzlichen Komfort sind für den Fond Beinstützen wie bei einem Ottomanen erhältlich, während Infrarotstrahler Knie und Unterschenkel von Fahrer und Beifahrer wärmen.
Die Türverkleidungen sind mit Bambus-Applikationen ausgestattet, deren Oberflächen durch Druck- und Lichttechnik gefertigt wurden. Was bei Tageslicht wie natürlicher Bambus aussieht, präsentiert sich bei Dunkelheit als Teil der Ambientebeleuchtung – unterstützt von Wohlklang aus 21 Lautsprechern. Ein neuer Fahrmodus ist darauf ausgelegt, den Fahrkomfort auf den Rücksitzen so angenehm wie möglich zu gestalten. Er kombiniert eine Hinterradlenkung mit optimaler Bremskraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse sowie dem elektrischen Allradantrieb, um unnötige Karosseriebewegungen zu minimieren. Die Insassen blicken auf zwei 12,3- / 14-Zoll-Displays, deren Funktionen sich per Touch oder Sprache bedienen lassen.
Angetrieben wird der ab Anfang 2027 erhältliche Lexus TZ 450e von zwei 230 kW / 313 PS starken Elektromotoren, die von einem nur 77 kWh großen Batteriepaket mit Energie versorgt werden. Wem die 450 Kilometer Reichweite nicht langen, kann sich für die 95,8-kWh-Batterie entscheiden. Mehr Dynamik verspricht der 2,6 Tonnen schwere Lexus TZ 550e mit 300 kW/ 408 PS, der obligatorisch an das größere Akkupaket gekoppelt ist. Damit sollen immerhin 480 Kilometer bis zum nächsten Ladestopp drin sein. Die Höchstgeschwindigkeit beider Modelle wird bei überschaubaren 180 km/h abgeriegelt. Müde ist auch die Ladegeschwindigkeit, denn bei 150 kW ist Schluss – unzeitgemäß für einen Luxus-SUV. Immerhin kann die normale AC-Ladung mit bis zu 22 kW geschehen.
