MG S9 PHEV

Gelungener Familienausflug

Kaum eine chinesische Automarke konnte sich bei uns bisher derart in Szene setzen wie der Saic-Ableger von MG. Mit dem S9 gibt es mit einiger Verzögerung nunmehr ein echtes Topmodell mit Plug-in-Antrieb und Platz ohne Grenzen. Der Preis ist eine absolute Wucht!

Der Auftritt des 4,98 Meter langen SUV ist durchaus stattlich. Viel Platz für bis zu sieben Personen, denn der S9 bietet anders als viele seiner Wettbewerber trotz eines 24,7 kWh großen Batteriepaketes eine dritte Sitzreihe. Und selbst wenn diese beiden Sitze aufgestellt sind, bietet der chinesische Crossover noch immer 332 Liter Laderaum. Wer die Reihen davor flack umlegt, macht ihn mit Volumina von 1.026 oder gar 2.093 Litern zu einem echten Großtransporter, der größere Freizeitgegenstände, einen kleinen Umzug oder das große Urlaubsgepäck transportiert. Beim Design geht es am Heck edel und aufgeräumt zu – vorne ist die üppige Kühlerschnauze nicht allein für den kleinen 1,5-Liter-Benziner mit gerade einem 105 kW / 142 PS etwas viel des Aufdringlichen.

Der unter Last allzu präsente Vierzylinderaggregat wird im Getriebetunnel von einem Elektromotor unterstützt, der deutlich mehr Kraft hat. Der Synchronmotor mit 170 kW / 311 PS und 390 Nm sorgt für eine Gesamtleistung von 220 kW / 299 PS. Durchaus ausreichend für den 2,2 Tonnen Crossover, der seine hybride Leistung jedoch nur auf die Vorderachse überträgt. Gerade in dieser Fahrzeugklasse würden sich viele Kunden eine Allradvariante wünschen, die neben Vorteilen beim Vortrieb und Schlechtwettertauglichkeit dann auch die Zuglast anheben würden, die so bei zwei Tonnen liegt. Das sollte allerdings für die meisten Einsätze reichen.

Der MG S9 ist ein komfortabler Crossover, der gut motorisiert ist, jedoch wohl etwas wenig Elan für ein wirkliches Topmodell der Marke bietet. Cruisen kann er und auf langen Strecken fühlt er sich mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h ebenso wohl wie durch seine gigantische Reichweite. Bei vollem Akkupaket und vollem 65-Liter-Tank sind Langstrecken jenseits der 700 Kilometer kaum Grenzen gesetzt und es bleibt nur ein müdes Lächeln für solche Fahrer eines reinen Elektrocrossovers, die sich bei der Fahrt in den Urlaub in die Reihe der Wartenden von dem Schnelllader anstellen müssen. Mit dem großen Akkupaket zwischen den Achsen lassen sich dabei die normalen Fahrten des Alltags rein elektrisch erledigen und dass der MG S9 PHEV an einem Normallader nur maximal 11 kW nachtanken kann, stört kaum einen potenziellen Nutzer.

Ebenso solide wie die Kraftentfaltung der beiden Antriebe präsentiert sich auch das Fahrwerk. Die Lenkung ist leichtgängig und präzise genug für einen Crossover dieser Liga. Dass etwas die Rückmeldung von der Fahrbahn fehlt, werden wohl nur selbsternannte Fahrdynamiker monieren und die Bremse arbeitet wirklich gut – der Übergang von der zumeist genutzten Rekuperation auf die eigentliche Bremsscheibe ist kaum spürbar. Dass der fast fünf Meter lange MG S9 PHEV auf ruppigem Untergrund etwas ungelenk abrollt, liegt eher an den großen 20 Zöllern, die vorne über eine McPherson-Konstruktion und hinten per Mehrlenkerachse mit der Karosserie verbunden. Wird es in Kurven flotter, stört das leichte Wanken und bei unebener Fahrbahn wird es leicht unkommod und Geräusche gelangen ins Innere.

Eine Wucht ist die Serienausstattung, die der chinesische Familien-SUV bietet. Bereits die Basisversion des MG S9 Comfort ist für 44.990 Euro sehr gut ausgestattet, doch viele der Kunden wählen wohl die Premiumvariante, die neben dem großzügigen Platzangebot, eine gute Verarbeitung, die einfache Bedienung und eine Serienausstattung bietet, die die meisten Wettbewerber taumeln lässt. Für 48.790 Euro bietet der Plug-in-Hybride Ausstattungsdetails wie klimatisierte Kunstledersitze, Bose-Soundsystem, zahlreiche Assistenzsysteme, Vehicle-to-Load-Funktion, elektrische Heckklappe, 20-Zoll-Alufelgen oder Panoramadach. Zwei große 12,3-Zoll-Displays, Taster für die wichtigsten Funktionen, Anlagen und zahlreiche USB-Ports vorne wie hinten lassen die meisten Konkurrenten blass im Regen stehen. So viel Familien-SUV für bis zu sieben Personen bietet auf dem Markt aktuell für unter 50.000 Euro kaum ein anderer – schon gar nicht als PHEV. Zudem gibt es auf dem deutschen Markt nicht allein die E-Auto-Prämie, sondern einen Sonderzuschuss von MG von 4.500 Euro. Das knackt in der Basis sogar die 40.000-Euro-Marke – nach unten wohl gemerkt.