Fahrbericht: Mini Countryman S Untamed

Stadtkind im Staub

Mini bringt mit dem Countryman S Untamed eine Offroad-Variante des Crossovers an den Start. Rustikale Optik, mehr Bodenfreiheit und Geländereifen sollen zeigen, dass der Wagen mehr kann, als Dachzelt und Campingbox zum nächsten Wochenendausflug zu bringen. Der erste Test im Gelände fiel überraschend positiv aus.

Dort, wo sonst umgebaute Ford Broncos und Jeep Wrangler Rubicon ihren Weg auf ein Gipfelplateau auf rund 2.100 Metern suchen, steht an der Sawmill Road plötzlich ein mattgrauer Mini. Die Wanderer am Parkplatz sind sichtlich irritiert. Vor Bären wird gewarnt, vor Minis nicht. Empfohlen sind für den Pfad Bodenfreiheit, Sperren und AT-Reifen, und immerhin die Reifen bringt der Untamed mit. Alles andere muss ein sachter Gasfuß und die Elektronik erledigen.

Untamed Edition: Mehr Optik, mehr Bodenfreiheit

Die Untamed Edition kostet 4.700 Euro Aufpreis. Dafür gibt es unter anderem eine geänderte Front, mehr Bodenfreiheit, rustikale Schutzfolien über Radläufen und Motorhaube, einen Unterfahrschutz und Geländereifen. Hinzu kommen Designdetails. Auf Wunsch ist ein Dachzelt erhältlich.

Während eine Variante wie der Mini Cooper Paul Smith Edition eher auf urbane Mode setzte, soll die Untamed Edition zeigen, dass der Countryman mehr leisten kann als Innenstadt und Autobahn. Mini-Chefdesigner Holger Hampf formuliert es so: „Die Untamed Edition macht sichtbar, was im Countryman ohnehin steckt: Robustheit, Vielseitigkeit und Freude am Entdecken. Unser Ziel war es, diesen Charakter mit den richtigen Farben, Materialien und Details zu unterstreichen, ohne den typischen Mini-Charakter zu verändern.“

Antrieb des Countryman S: Bekannter Vierzylinder, neue Aufgabe

Im Countryman S arbeitet ein Vierzylinder-Benziner mit Turboaufladung und 1.998 cm³ Hubraum. Er leistet 160 kW (218 PS) und liefert 360 Nm Drehmoment. Die Kraft geht über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe an alle vier Räder. Die Testversion verfügt über eine leichte Hybridunterstützung. Wahlweise lässt sich der Countryman auch als Elektroversion bestellen. Dann kann das Gaspedal im Anstieg noch feinfühliger dosiert werden, und das Drehmoment steht ohne Verzögerung bereit. Technische Daten zur Elektroversion nennt der Test allerdings nicht.

Die Fahrleistungen: Von 0 auf 100 km/h vergehen 7,1 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 228 km/h. Der Normverbrauch beträgt 7,2 Liter Super auf 100 Kilometer, entsprechend 163 g CO2.

Im Gelände: Twin Peaks Trail als Prüfstand

Getestet wurde der Untamed auf dem Twin Peaks Trail südlich des kleinen Flughafens von South Lake Tahoe, nahe dem Skigebiet Heavenly Mountain. Der schmale Offroad-Pfad führt auf ein Gipfelplateau in 6.900 Fuß Höhe.

Der Weg beginnt als sandige Piste, wird zunehmend steinig und felsig, ab 6.300 Fuß (etwa 1.900 Meter) steigt der Pfad spürbar an. Der trockene Sand lässt die Räder durchdrehen, tiefe Felsfurchen sollte man umfahren, um die Frontschürze zu schonen. Mit leichter Einweisung in den schwierigen Passagen meistert der Wagen die Strecke ohne Probleme. Die Aussicht auf den Lake Tahoe und die umliegenden Berge ist laut Test sensationell. Dass der Countryman die urwüchsige Offroad-Community erobert, gilt als eher unwahrscheinlich, die Qualitäten abseits befestigter Wege überraschen dennoch.

Bedienung: Bergfahrt per Menü

Die Bedienung im Gelände ist verbesserungswürdig. ESP und Antischlupfregelung werden über eine umständliche Tastenkombination auf dem runden Touchscreen abgeschaltet. Auf diesem Weg wird auch der sogenannte Low-Modus aktiviert, der verhindert, dass die Elektronik beim Anstieg ungewollt hochschaltet. Schaltpaddel am Lenkrad würden das einfacher machen. Ohne Untersetzung und ohne echtes Offroad-Fahrprogramm bleibt der Countryman ein urbaner Allradler, der sich dennoch engagiert nach oben arbeitet.

Auf der Straße: Auftritt mit Nebengeräuschen

Auf der Rückfahrt findet der Wagen sicher und flott zum Startpunkt zurück. Er bewegt sich dabei beinahe lautlos. Auf befestigter Straße fühlt er sich genauso zu Hause wie im Gelände. Gewöhnen muss man sich allerdings an die lauten Abrollgeräusche der AT-Reifen und die straffe Gesamtabstimmung. Dafür gibt es den großen Auftritt.

Weitere schnelle Fakten: Der Countryman Untamed ist 4,44 Meter lang. Der Laderaum fasst 450 bis 1.450 Liter. Das Leergewicht beträgt 1.720 Kilogramm, die Zuladung 560 Kilogramm. Der Tank fasst 54 Liter.