Wer wagt, gewinnt, heißt es, und in Las Vegas gilt der Satz bekanntlich doppelt. Dort zeigt Aston Martin am kommenden Wochenende den ersten Vorgeschmack auf die offene Variante.
Nach oben offen, auch in Sachen Leistung und Preis
Aston Martin ergänzt den Valhalla im Herbst 2027 um eine Spider-Version. Der Plug-in-Hybrid-Supersportler mit Mittelmotor leistet 793 kW (1.079 PS) und 1.100 Nm, ein dreiteiliges Windschott soll für Komfort sorgen. Wir erklären Technik, Aerodynamik und die Besonderheiten des Dachs.
Das Valhalla Coupé hat vielen Aston-Martin-Fans bereits den Atem geraubt. Dass die Briten aus Gaydon nun auch eine offene Version nachlegen, überrascht kaum, denn wer die Formen und Proportionen des Karbon-Doppelsitzers kennt, durfte schon länger von einem Spider träumen. Der Marktstart ist für den Herbst 2027 angekündigt. Der nächste Sommer bleibt damit noch ohne den Valhalla Spider.
Einen Vorgeschmack gibt es bereits früher: beim Concours des Wynn Hotels in Las Vegas am kommenden Wochenende. Dort kann sich das hitzeerprobte Publikum davon überzeugen, wie der Spider oben ohne aussieht.
Hybridantrieb: 1.079 PS aus V8 und drei Elektromotoren
Der Valhalla Spider ist laut Quelle der erste Mittelmotor-Sportler der Briten. Im Heck arbeitet ein aufgeladener Vierliter-V8 von AMG mit 828 PS, dem die Turbolader lautstark Flügel verleihen. Zwei Elektromotoren an der Vorderachse und ein drittes Elektromodul im Gehäuse des Achtstufen-Doppelkupplungsgetriebes ergänzen ihn, wie schon im geschlossenen Coupé.
Zusammen leistet das System 793 kW (1.079 PS) und entwickelt ein maximales Drehmoment von 1.100 Nm. Die drei Elektromotoren und der Turbo-V8 sind über eine intelligente Bordelektronik (IVC) vernetzt, die die Leistung je nach Fahrprogramm flexibel verteilt, um maximale Dynamik zu erreichen.
Fahrleistungen: 2,5 Sekunden auf 100 und 350 km/h, aber nicht mit jedem Dach
Aus dem Stand beschleunigt der Valhalla Spider in 2,5 Sekunden auf 100 km/h. Elektronisch begrenzt wird die Höchstgeschwindigkeit bei 350 km/h. Allerdings: Dieses Tempo erreicht man nur mit dem optionalen Carbon-Dach oder komplett offen. Denn fährt der Spider mit dem Stoff-Notverdeck, wird der Vortrieb bereits bei 200 km/h beendet.
Damit die Frisur dabei nicht völlig zerstört wird, besitzt der Spider ein dreiteiliges Windschott. Es soll die Verwirbelungen im Innenraum auf ein erträgliches Maß reduzieren. Das Schott lässt sich bei geschlossenem Dach in einem 15 Liter großen Fach weitgehend spurlos verstauen.
Für mehr Komfort sorgt ein bequemerer Touringsitz. Für Kunden, die zur Rennstrecke neigen, lässt er sich stilecht durch eine Karbonschale ersetzen. So bietet der Valhalla Spider zwei Charaktere: den entspannten Cruiser und den fokussierten Rennstreckenfahrer.
Aerodynamik und Elektronik: 600 Kilogramm Abtrieb
Damit die gewaltige Motorleistung auf die Fahrbahn gebracht werden kann, besitzt der Spider die gleichen beweglichen Aerodynamikmodule wie das Coupé. Bei ausgefahrenen Spoilern beträgt der maximale Abtrieb üppige 600 Kilogramm. Das gewährleistet Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und erlaubt es, die Leistung bestenfalls sogar auf der Rennstrecke abzurufen.
Preis des Aston Martin Valhalla Spider
Zum Preis des Aston Martin Valhalla Spider machen die Briten noch keine Angabe. Der Marktstart ist für den Herbst 2027 vorgesehen.
Technische Daten: Aston Martin Valhalla Spider PHEV
- Motor: Vierliter-V8 mit Turbolader, 828 PS
- Elektromotoren: zwei an der Vorderachse, einer im Getriebegehäuse
- Systemleistung: 793 kW (1.079 PS)
- Max. Drehmoment: 1.100 Nm
- Getriebe: Achtstufen-Doppelkupplungsgetriebe
- Beschleunigung 0–100 km/h: 2,5 Sekunden
- Höchstgeschwindigkeit: 350 km/h (offen oder mit Karbondach), 200 km/h mit Stoffdach
- Preis: nicht genannt
