Für Focus: Mittelklasse
Nur zwei nicht in Deutschland gebaute Modelle haben es in die Spitzengruppe der Mittelklasse geschafft – und einer davon ist eigentlich ein halber Audi: Im Seat Exeo des Baujahres 2004 steckt ein Audi A4 der Baureihe B7. Ansonsten beherrschen die deutschen Premiumhersteller beim Dekra Gebrauchtwagenreport klar die Mittelklasse: Audi, BMW, Mercedes-Benz. Einzige wirkliche Ausnahme: Volvo. Die Limousine S60 und deren Kombiversion V60 haben es ohne jede Mühe auf Platz 1 in der Gruppe bis 50.000 Kilometer geschafft. Der 3er BMW aus dem Baujahr 2011 kam gleich zweimal unter die ersten Drei. Im Bereich unter 50.000 Kilometer Laufleistung machte er den 2., zwischen 50.000 und 100.000 Kilometer Laufleistung gar den 1. Platz. Ähnlich Audi, gleich im Doppel-Doppel-Pack. Der A4 des Jahres 2008 kam im Bereich ab 50.000 Kilometer auf Platz 3, über 100.000 auf Platz 2. Besser schnitt sein größerer Bruder A5 ab: Bis 50.000 Kilometer reichte es zu Platz 2, über 100.000 Kilometer Laufleistung gar zu Platz 1. Die C-Klasse von Mercedes kam in der Langlauf-Gruppe noch auf den 3. Rang.
Wer in der Dekra-Beschreibung des Volvo S60/V60 nach Mängeln sucht, der macht sich die Mühe vergeblich: Es gibt keine. Nicht einmal verstellte Scheinwerfer. „Der S60/V60 schlägt alle Platzhirsche“, befinden die Autoren des Reports: Damit sei „der sportlichste Volvo aller Zeiten“ klar „der Gewinner der Mittelklasse.“
Da kommt der 3er BMW nicht ganz, aber immerhin „fast ganz“ mit. Die laut Dekra „fast makellose Bilanz“ des Bayern der aktuellen 6. Generation wird bis hin zu 100.000 Kilometer Laufleistung allenfalls mal getrübt durch Risse in der Frontscheibe – für die aber weniger der 3er denn der Steinschlag verantwortlich ist. Erst, wenn es in die älteren Jahrgänge und zu den höheren Laufleistungen geht, schmiert der BMW ab: Bei Automatikmodellen gibt es öfters Probleme mit der Feststellbremse. Sind Breitreifen montiert, macht das immer wieder den Spurstangengelenken und den Schläuchen der hydraulischen Servolenkung zu schaffen.
Dass unter dem Blech des Seat Exeo eigentlich ein überarbeiteter Audi A4 der Modellreihe B7 steckt, ist offensichtlich alles andere als ein Nachteil. An Mängeln herrscht bei dem ausgereiften Fahrzeug Mangel. Häufiger als sonst notierten die Dekra-Prüfer jenseits der 50.000 Kilometer Laufleistung Frontscheiben mit Steinschlag und verschlissene Bremsscheiben. Das war’s dann aber auch schon.
Aber nicht nur der A4 in spanischen Designklamotten, auch der aktuelle A4 aus Ingolstadt selbst schneidet im Dekra Gebrauchtwagenreport bestens ab. Ein „sehr zuverlässiges Auto“, befinden die Prüfer für den Audi A4. Wenn es in den beiden Laufleistungsbereichen ab 50.000 Kilometern überhaupt mal etwas zu bemängeln gab, dann waren es Kleinigkeiten wie Steinschlag in der Frontscheibe, falsch eingestellte Scheinwerfer oder Verschleiß an den Bremsen.
Mit dem Audi A5 findet sich in den oberen Rängen der Mittelklasseautos das dritte Derivat des A4: Denn auch er basiert technisch auf dem kleineren Bruder. Entsprechend wenig Mängel gab es und entsprechend sieht die Liste wie eine Kopie der des Audi A4 aus: allenfalls mal Steinschlag und verstellte Abblend- oder Nebelscheinwerfer.
Der letzte in der Deutschrock-Premium-Band ist die Mercedes-Benz C-Klasse des Modelljahres 2007. Sie überzeugte auch bei hohen Laufleistungen mit einer sehr niedrigen Mängelquote. Bei Automatikmodellen mit viel Kilometern auf dem Tacho gab es gelegentlich Probleme mit verschlissenen Bremsen. Wenn die Feststellbremse wenig benutzt wird, „neigt sie zum Schiefziehen“. Durch einen Fehler im On Board Diagnose-System liefert so mancher C-Klässler zu hohe Abgaswerte. Und natürlich auch bei dem Mercedes immer wieder mal das Standard-Problem: verstellte Scheinwerfer.
Autor:Jürgen Wolff, Stand: 2014-03-25 13:42:00
Fotos: Hersteller
