Jürgen Wolff

Wie lassen sich Carsharing und öffentlicher Nahverkehr verknüpfen? Die französische Stadt Grenoble probiert das mit einem neuen Konzept aus. Mit dabei: 70 Elektroflitzerchen, die Toyota beisteuert. Ungeahnten Fahrspaß inklusive.

Citroens göttliche DS aus dem 1950/60ern ist eine Legende. Mit der aktuellen DS-Modellreihe versuchen die Franzosen darauf aufzubauen. Was also lag näher, als zumindest eine Studie wieder Divine zu taufen?

Seit der Markteinführung vor zwölf Jahren sind die Verkäufe des Volvo XC90 sehr deutlich zurückgegangen. Vor allem in den USA. Nun soll die neue Version des Schweden-SUV verlorenes Terrain wieder gutmachen.

Mit Hochdruck testen die Hersteller aus, wie sich per Software und Datensammeln das Autofahren sicherer, bequemer und lustvoller machen lässt. Jaguar Land Rover stellte jetzt ein selbstlernendes Auto vor.

Mit dem Mazda3 versucht der Autobauer aus Hiroshima, seine Erfolge in Europa weiter auszubauen. Das könnte klappen - denn der "3er" ist ein rundum gelungenes Auto geworden.

Opeltreffen in Oschersleben - für die Hardcore-Fans der Rüsselsheimer Automarke ist der Termin Anfang Juni fest im jährlichen Kalender gebucht. Diesmal wieder mit viel Sonne - auch in den Herzen.

In Leipzig öffnet die Auto Mobil International (AMI). Einige große Marken sind gar nicht erst vertreten. Lohnen kann sich ein Messebesuch trotzdem.

Die Autohersteller investieren nicht nur in Elektroautos - auch Verbrennungsmotoren werden immer leistungsfähiger und kraftvoller. Audi präsentiert für seine Turbolader einen elektrischen Verdichter, der fast aus dem Stand heraus volle Leistung liefert.

Mit dem Kampf um die Tourist Trophy beim 6-Stunden-Rennen im britischen Silverstone hat an Ostern das World Endurance Championship (WEC) begonnen. Kennen sie nicht? Wetten, dass doch? Höhepunkt der neun WEC-Läufe sind jedes Jahr die 24 Stunden von Le Mans.

Da muss man zweimal hinschauen und sieht trotzdem kaum einen Unterschied. Die Modellpflege des Mini Countryman beschränkt sich auf optische wie technische Kleinigkeiten.

Weiß ist das neue Schwarz. Nach wie vor dominieren schwarze, graue und silberne Autos die Straßen in Deutschland. Doch der Rest der Welt zeigt derweilen schon, wo es farblich lang geht.

Ein Rasenmäher mit 110 PS - sowas kann nur von der Insel kommen: der Mean Mower von Honda ist schnell. Und erfordert von seinem Fahrer besondere Qualitäten. Übergewicht gehört nicht dazu.

Was diverse Edelmarken können, das können wir auch - dachte man sich bei Rallye-Markenweltmeister Citroen und legt von dem kompakten Lifestyler DS3 eine ebenso limitierte wie teure offene Version auf.

Audi gegen Toyota gegen Porsche - die Saison der WEC-Langstreckenrennen ist am Wochenende auf dem Circuit Paul Ricard mit dem Prolog spektakulär gestartet. Die 24-Stunden von Le Mans im Juni sind der Höhepunkt der acht Rennläufe. Und Porsche ist nach 16 Jahren zum ersten Mal wieder dabei - ganz vorne.

Die bunteste Mischung an unterschiedlichsten Automarken findet sich im Dekra Gebrauchtwagenreport bei den Vans. Die Familienkutschen schlechthin bieten viel Platz, große Variabilität - und durchaus auch materiellen Gegenwert für's Geld. Einer der Top-Vans im Report: Die B-Klasse von Mercedes-Benz. Sie ist gleich zwei Mal unter den Top 3 zu finden. Bei den Vans mit einer Laufleistung unter 50.000 Kilometer schafft der Stuttgarter Raumgleiter den Spitzenplatz, mit über 100.000 Kilometer auf dem Tacho reicht es immer noch gut für den 3. Platz. Der einzige, der sich unter den Vans sonst noch zwei Mal positioniert hat, ist Toyotas Corolla Verso. Er steht in den beiden Laufleistungsbereichen ab 50.000 Kilometern jeweils auf Platz 2. Ansonsten mit dabei: Ford C-Max vor dem VW Sharan bei den Vans mit weniger als 50.000 Kilometer auf dem Tacho, der Renault Scénic als Sieger der Klasse zwischen 50.000 und 100.000 Kilometer sowie der VW Golf Plus, der bei den Langläufern den Spitzenplatz einfuhr. Kleine Überraschung: Mit dem SX4 stellt auch Suzuki einen Spitzen-Van und rückt auf Platz 3 der 50.000-Kilometer-Klasse.

Von den Hersteller her ähnelt das Spitzenfeld der SUV und Geländewagen im Dekra Gebrauchtwagenreport dem der Mittel- und der Oberklasse: fest in deutscher Hand - plus Volvo. Mit zwei ersten Plätzen von 50.000 Kilometer Laufleistung an aufwärts führt der Audi Q5 das Feld an. Zwei mal unter den Besten vertreten auch der GLK von Mercedes-Benz, der auf Platz 1 bei den SUV mit weniger als 50.000 Kilometer Fahrleistung zu finden ist und auf Platz 3 im nächst höheren Laufleistungsbereich. BMW findet sich einmal mit dem X1 auf dem 3. Platz in der 50.000er-Klasse wieder und mit dem X5 auf Platz 2 bei den Langstreckenrennern, dort gefolgt vom Porsche Cayenne. Der einzige Hersteller, der auch gleich zweimal ganz vorne mitspielt und nicht zu den Platzhirschen gehört, ist wieder Volvo. Die Schweden landeten mit dem XC60 zweimal auf dem 2. Platz und fehlen nur im Bereich mit über 100.000 Kilometer Laufleistung.

Erfolgszahlen sehen anders aus: Gerade mal 3440 Scirocco verkaufte Volkswagen im vergangenen Jahr - nur der Phaeton und der Eos laufen bei den Wolfsburgern noch schlechter. Doch geht es um das Zuverlässigkeits-Ranking bei den Sportwagen, so schlägt der verschmähte Volkswagen selbst den Porsche 911: Platz 2 bei der mittleren Laufleistung. Ansonsten sieht das Bild bei den flotten Zweisitzern eher genauso aus, wie man es wohl erwartet: Der BMW Z4 führt das Feld bei den Laufleistungen bis 50.000 Kilometer an, gefolgt vom Porsche 911 und Audi TT. Im mittleren Kilometerbereich führt dann der Audi TT vor eben Scirocco und Porsche 911. Und wenn es um die Langstrecken jenseits der 100.000 Kilometer geht, dann liegen der SLK und der SL von Mercedes-Benz ganz vorne, gefolgt - na klar - von einem Porsche, diesmal dem technisch ja weitgehend gleichen Duo Boxster/Cayman. Importmarken haben bei den Sportlern komplett das Nachsehen. Als einziger schafft es Mazda mit dem MX-5 und dem RX-8 überhaupt in den Report.

In der oberen Mittelklasse kann es anscheinend nur Einen geben: Die E-Klasse von Mercedes-Benz belegt in allen drei Laufleistungsbereichen den Spitzenplatz. Das schafft im Gebrauchtwagenreport 2014 sonst kein Fahrzeug. Wen wundert's also, dass die Dekra den Stuttgarter zum "Besten aller Klassen" kürt? Ansonsten zeigt sich auch in der Oberklasse ein ähnliches Bild, wie bei den Mittelklasseautos: Audi, BMW, Mercedes - und Volvo auf ein Neues. Wer genau hinschaut, der entdeckt jedoch so was wie eine kleine Sensation. Denn unter all den luxuriösen Mängelasketen vorwiegend eher neuen Baujahres findet sich ein - Kenner wissen es: zu Unrecht - viel Verschmähter: Der zwölf Jahre alte VW Phaeton. VWs Vorstoß in die Oberklasse kam zwar bei den Käufern nie so richtig an. Aber offensichtlich ist die Qualität des Phaeton gut genug, um ihn auch nach einem Dutzend Jahre noch auf den 3. Platz im Laufleistungsbereich bis 100.000 Kilometer zu hieven. Respekt.

Nur zwei nicht in Deutschland gebaute Modelle haben es in die Spitzengruppe der Mittelklasse geschafft - und einer davon ist eigentlich ein halber Audi: Im Seat Exeo des Baujahres 2004 steckt ein Audi A4 der Baureihe B7. Ansonsten beherrschen die deutschen Premiumhersteller beim Dekra Gebrauchtwagenreport klar die Mittelklasse: Audi, BMW, Mercedes-Benz. Einzige wirkliche Ausnahme: Volvo. Die Limousine S60 und deren Kombiversion V60 haben es ohne jede Mühe auf Platz 1 in der Gruppe bis 50.000 Kilometer geschafft. Der 3er BMW aus dem Baujahr 2011 kam gleich zweimal unter die ersten Drei. Im Bereich unter 50.000 Kilometer Laufleistung machte er den 2., zwischen 50.000 und 100.000 Kilometer Laufleistung gar den 1. Platz. Ähnlich Audi, gleich im Doppel-Doppel-Pack. Der A4 des Jahres 2008 kam im Bereich ab 50.000 Kilometer auf Platz 3, über 100.000 auf Platz 2. Besser schnitt sein größerer Bruder A5 ab: Bis 50.000 Kilometer reichte es zu Platz 2, über 100.000 Kilometer Laufleistung gar zu Platz 1. Die C-Klasse von Mercedes kam in der Langlauf-Gruppe noch auf den 3. Rang.

Die Kompaktklasse heißt zwar auch "Golf"-Klasse: Aber der Star aus Wolfsburg muss schon als wahrer Kilometerfresser kommen, um ganz vorne zu sein. Den 1. Platz holt er sich mit Baujahr 2008 erst in der Gruppe mit mehr als 100.000 Kilometern Laufleistung. Dann aber eigentlich doppelt: Denn im VW Jetta aus dem Jahre 2005, der den 3. Platz schafft, steckt eigentlich ja auch ein Golf - nur etwas anders verpackt. Zwischen 50.000 und 100.000 Kilometer Laufleistung reicht es dem Golf nach dem Mazda 3 locker für Platz 2. Aber bei den jüngeren Gebrauchten unter 50.000 Kilometern taucht er unter den ersten Drei gar nicht auf. Da macht der BMW 1er das Rennen. Und statt dem Golf folgt ihm der Golf-Rivale aus Köln, der Ford Focus auf Platz 2. In allen drei Laufleistungsbereichen ist wieder Toyota ganz vorne dabei, zweimal mit dem Prius und bei den Langläufern mit dem Auris hinter dem Golf auf Rang 2.

Sorry, Audi: Du hast mit dem A1 zwar klar den 1. Platz gemacht - der Star unter den Minis und Kleinwagen ist trotzdem aber der Mazda 2. Der Japaner taucht in der Dekra-Statistik gleich zweimal auf: In der Klasse mit einer Laufleistung zwischen 0 und 50.000 Kilometer liegt er zwar hinter dem Audi A1 auf dem 2. Platz. Dafür aber taucht er auf Platz 1 bei der Laufleistung von 50.000 bis 100.000 Kilometer erneut auf. Gleich zwei Mal vorne bei den besten Kleinwagen - das schafft sonst keiner. Und wenn es die Ingolstädter nicht hinbekämen, unter 50.000 Kilometer Laufleistung die wenigsten Mängel zu haben - na dann gute Nacht ihr Herrn der Ringe. Führende Marke bei den Kleinwagen ist Toyota - gleich dreimal vertreten unter den ersten Drei der drei Laufleistungsbereiche mit dem iQ, dem Yaris und dem Aygo. An deutschen Marken schaffen es in die Bestwertung neben dem A1 noch der VW Polo und - mit dem Spitzenplatz im Bereich über 100.000 Kilometer Laufleistung - der Mini des Modelljahres 2006.

Mit neuen, schadstoffärmeren Motoren rüstet Citroen künftig seine Modellreihen DS5 und C4 aus. Mehr Leistung gibt es oben drauf. Zumindest auf dem Papier.