Dass sich Ferrari angesichts der Starterfelds, das sich in den Palexpo-Hallen versammelt hat, nicht so leicht den Schneid abkaufen lässt, wird sofort klar, wenn man die roten Renner sieht, die im Scheinwerferlicht glänzen. Ob sich der legendäre Firmenchef Enzo Ferrari, den das Geräusch seiner Zwölfzylinder-Sauger in Wallung brachte, in Anbetracht des Ferrari 488 GTB im Grab herumdreht, ist nicht bekannt, darf aber angenommen werden. Dem Commentatore waren Zwölfzylinder-Saugmotoren heilig. Mit dem 488 GTB setzt die Sportwagenschmiede aus Maranello dem Downsizing-Trend an fort. Der rote Renner hat jetzt ein aufgeladenes 3.9-Liter-V8-Triebwerk mit 670 PS und galoppiert 330 km/h über die Strecke. Immerhin soll er rund ein Zehntel des Neupreises eines Ferrari FXX K kosten.
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Doch nicht nur im Süden wird heiß gekocht. Schweden geht mit dem Koenigsegg Regera an den Start. Und wie! Das Fünf-Liter-V8-Triebwerk wird von drei Elektromotoren unterstützt. Zwei sorgen für stärkeren Vortrieb, einer springt bei den Drehmoment-Schwächen des Achtzylinders ein. Alleine die Elektromotoren summieren sich auf 700 PS. Für die Energie sorgt eine 9,27-kWh-Batterie. Mit einer Systemleistung von sage und schreibe mehr als 1500 PS wird aus dem Namen Regera Programm. Im Schwedischen heißt das nämlich so viel wie "herrschen". Die Fahrleistungen: Von null auf 400 km/h in weniger als 20 Sekunden.
Dagegen muten die 1.000 PS Leistung des Hybrid-Rennwagens McLaren P1 GTR fast schon armselig an. Die Renn-Version dieses McLaren übertrifft die Straßenversion um rund 84 PS. Alleine der 3.8-Liter-V8 leistet 800 PS. Die Briten wollen es wissen und haben einen weiteren Boliden an den Genfer See gebracht. Der McLaren 675 LT hat, wie der Name schon verrät, 675 PS und will so das Erbe des F1 GTR "Longtail" antreten. Zu der PS-Kraft gesellen sich eine extreme Aerodynamik und - natürlich - eine Gewichtsreduktion um 100 Kilogramm gegenüber dem 650S. Wer einen der begehrten Renner haben will, muss schnell sein: die Produktion ist auf 500 Exemplare begrenzt.
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- Geschrieben von wolfgang-gomoll
- Veröffentlicht: 03. März 2015